Mourik Infra heeft zijn eerste elektrische botsabsorber in gebruik genomen. De Volvo FH Aero Electric wordt ingezet bij werkzaamheden en incidenten op het Nederlandse snelwegennet en markeert een nieuwe stap in de ambitie van het bedrijf om emissieloos te werken. Naast de elektrische botsabsorber leverde Volvo Group Truck Center Gorinchem ook twee conventionele Volvo FH 420 4×2-trucks.
Mourik Infra zet de drie nieuwe botsabsorbers in bij werkzaamheden die het bedrijf uitvoert voor Rijkswaterstaat. Botsabsorbers spelen een belangrijke rol om de veiligheid te waarborgen. Ze beschermen wegwerkers, hulpdiensten en weggebruikers bij incidenten en wegafzettingen. Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met een matrixbord voor verkeersinformatie en rij-instructies.
Mourik Infra beschikt momenteel over tien botsabsorbers. De drie nieuwe Volvo-trucks vervangen voertuigen die sinds 2017 in gebruik waren. Ze worden ingezet in het gebied tussen Rotterdam en Schiphol en zorgen daar voor een veilige werkomgeving bij incidenten en geplande werkzaamheden.
Uitstoot verminderen
De investering sluit aan bij zowel de duurzaamheidsdoelstellingen van Mourik Infra als de groeiende vraag van opdrachtgevers om uitstoot te verminderen, vertelt Harry Brekelmans, Hoofd Materieel. “Rijkswaterstaat stimuleert steeds nadrukkelijker de inzet van emissieloos materieel. Daarom hebben we ervoor gekozen om naast twee nieuwe dieseltrucks ook een volledig elektrische botsabsorber aan te schaffen. Daarmee zetten we een volgende stap in onze verduurzaming en doen we waardevolle praktijkervaring op met elektrisch rijden in dit werk.”
Mourik heeft de ambitie om de uitstoot steeds verder terug te dringen. Waar moederbedrijf Mourik als geheel inzet op emissieloos werken in 2035, wil Mourik Infra deze ambitie al in 2030 realiseren. Om dat mogelijk te maken investeert het bedrijf stap voor stap in duurzame machines en voertuigen.
24/7 beschikbaar
De elektrische Volvo FH Aero Electric krijgt steunpunt Spaanse Polder als standplaats omdat daar laadfaciliteiten beschikbaar zijn. Vanuit deze locatie wordt de truck ingezet bij incidenten en geplande werkzaamheden. Daarbij gelden dezelfde eisen als voor de dieseltrucks: de voertuigen moeten 24 uur per dag beschikbaar zijn en binnen 30 minuten tijd op de plaats van het incident aanwezig zijn.
Volgens Brekelmans leent deze inzet zich goed voor elektrificatie. “Een botsabsorber rijdt relatief weinig kilometers en staat vaak langere tijd stil op een incidentlocatie of bij geplande werkzaamheden. Gemiddeld gaat het om zo’n 100 kilometer per dag. Daardoor verwachten we dat een elektrische truck voor dit werk goed inzetbaar is. Tegelijkertijd willen we in de praktijk ervaren hoe het voertuig presteert. Deze eerste elektrische botsabsorber helpt ons om die kennis op te bouwen.”
Lees ook: Trailerindustrie slaat alarm over VECTO-eisen
Bij de keuze voor Volvo speelde veiligheid een belangrijke rol. “Veiligheid staat centraal in ons werk. Volvo heeft op dat gebied een uitstekende reputatie en dat past goed bij onze organisatie. Daarnaast hebben we al jarenlang positieve ervaringen met Volvo-trucks binnen ons wagenpark. Ze bewijzen zich dagelijks op het gebied van betrouwbaarheid, veiligheid en inzetbaarheid.”
Onderhoudscontract
Het wagenpark van Mourik Infra telt in totaal 64 vrachtwagens, waarvan 23 Volvo’s. De Volvo FH Aero Electric is geleverd met een Volvo Gold-servicecontract, waarmee onderhoud, reparaties en keuringen volledig zijn afgedekt. “Bij een eerste elektrisch voertuig willen we maximale zekerheid. Daarbij kunnen we vertrouwen op de kennis en ondersteuning van Volvo Group Truck Center. We kennen Volvo Group Truck Center als een betrouwbare partner. Ze denken mee, schakelen snel en beschikken over veel kennis van zowel de voertuigen als de werkzaamheden waarvoor wij ze inzetten. Dat gaf ons het vertrouwen om deze stap naar een elektrische botsabsorber te zetten.”
Op foto nr. 002 vlnr: Kees Jan Wijntje (VGTC), Harry Brekelmans (Mourik) en Remco Wagenaar (Wagenaar Engineering)
