Een opvallende wending in het dossier rondom de bullbar: het Openbaar Ministerie (OM) en de politie hebben besloten om de actieve handhaving bij vrachtwagens per direct tijdelijk stil te leggen. Waar chauffeurs en transporteurs eerder nog rekening moesten houden met strenge controles en directe boetes, kiest het OM nu voor een pas op de plaats om het beleid grondig te herzien.
Het onderwerp houdt de gemoederen op de Nederlandse wegen al maanden flink bezig. Aanleiding voor de eerdere controlegolf was een uitspraak van de rechter. Volgens de rechtbank vormt een achteraf gemonteerde bullbar aan de voorzijde van de truck een verhoogd risico op letsel bij een aanrijding met kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals fietsers of voetgangers.
Daarnaast speelt de maximale voertuiglengte een grote rol. Bij traditionele cabines telt een opgebouwde bullbar direct mee in de totale lengte van de combinatie. Steekt de truck door die bullbar net een paar centimeter te ver uit, dan ben je al snel in overtreding. Dit lengteprobleem ligt overigens anders voor chauffeurs die met de nieuwste generatie vrachtwagens rijden. Voor voertuigen met een nieuw type verlengde, aerodynamische cabine geldt die traditionele maximale lengtemaat namelijk niet meer op dezelfde manier.
Heroverweging van het beleid
Hoewel de overheid blijft hameren op de verkeersveiligheid, bleken de regels in de praktijk weerbarstig. Het handhaven op uitstekende delen, voertuiglengtes en specifieke opbouwconstructies riep op de parkeerplaatsen en bij de politiekorpsen zelf te veel discussies en juridische vragen op.
In een officiële toelichting laat het Openbaar Ministerie weten dat de handhaving om die reden tijdelijk is stilgelegd. De politie en het OM gebruiken deze onderbreking om de regels op te frissen en juridisch dicht te timmeren. Zo wil de overheid komen tot een eenduidig beleid dat landelijk zonder twijfel gehandhaafd kan worden.
Geen vrijbrief, wel ademruimte
Voor chauffeurs die met een bullbar op de auto rijden, betekent deze stap niet dat ze nu ineens definitief zijn toegestaan. Een tijdelijke stop op het uitdelen van boetes verandert aan de basisregel namelijk niets: een achteraf opgebouwde bullbar zonder officiële fabriekstypegoedkeuring blijft in principe in strijd met de wet.
Toch geeft het besluit van het OM de sector de nodige ademruimte. De directe dreiging van boetes en het verplicht demonteren langs de snelweg is voorlopig van de baan, zolang het herziene beleid nog niet definitief is vastgesteld.
Wordt vervolgd…
