ProMax Koeriers uit Rotterdam is in elf jaar tijd uitgegroeid tot een indrukwekkende groep met als specialiteit transport, rental en truckservice. Onlangs nam het bedrijf vijf nieuwe MAN TGX trekkers en een MAN eTGX in gebruik als uitbreiding van de vloot.
De naam ProMax Koeriers dekt al lang de lading niet meer van het bedrijf. Met een vloot van 120 trucks en in totaal zo’n 350 eenheden als de opleggers meegeteld worden, is ProMax een grote speler geworden. Eigenaar Yasin Kurt: “Ik ben in 2015 als koerier begonnen met één auto, maar nu, na elf jaar, hebben we eigenlijk alleen nog zware trucks. Wij doen containertransport, Full Truck Loads, op- en overslag en distributie voor onze klanten. Wij gebruiken inmiddels dan ook de naam ProMax Transport & Logistiek.”
Lees ook: MAN introduceert 16-tons distributietruck eTGM
Nieuwe vestiging in Dordrecht
Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam, maar in Dordrecht wordt hard gewerkt aan een nieuwe vestiging. De heer Kurt: “Wij hebben daar twee panden en een terrein van 7.000 m2 aangekocht, plus een warehouse van 2.000 m2. Daar wordt gewerkt aan een nieuw hoofdkantoor, inclusief truckwash en een werkplaats voor onze truckservice, inclusief APK-straat. Naast transport & logistiek hebben wij namelijk ook een rental-afdeling en een eigen truckservice. Wij doen alles zelf, inclusief schades, banden en zelfs het spuitwerk.”
Huismerk is MAN
ProMax rijdt al jaren met MAN-trucks en voor Yasin Kurt is MAN dan ook zijn huismerk. “Onze vloot bestaat voor meer dan de helft uit MAN-trucks en dat is niet voor niks. De ervaringen met MAN en dealer VAN LEEUWEN TRUCKS & VANS zijn meer dan uitstekend. Zij zijn oplossingsgericht en staan altijd voor ons klaar. Daarnaast heb ik een hele fijne relatie met accountmanager Michel Schroots. Relaties zijn voor mij erg belangrijk in het zakendoen”, aldus de heer Kurt.
D26 én elektrisch
De vijf nieuwe MAN-trucks zijn uitgevoerd in de huisstijl van ProMax, met onder meer gespoten wielen. Uitstraling is belangrijk voor het bedrijf. Verder zijn de trucks voorzien van de D26-motor en -aandrijflijn. “Eerder hebben we al goede ervaringen opgedaan met vijf 4×2 trekkers met de nieuwe D30 powerlijn. Deze nieuwste investering in vijf 6×2-4 trekkers met de laatste versie van de D26-motor en -aandrijflijn inclusief de GM-cabine is dan ook een logische volgende stap. Daarnaast hebben we met de nieuwe eTGX onze tweede elektrische truck in de vloot. Daarmee willen wij vooral ervaring opdoen voor de toekomst, en met de vrachtwagenheffing wordt dat steeds interessanter”, aldus de heer Kurt.
