Omrin heeft in Heerenveen een nieuwe Scania P340 CNG-bakwagen in gebruik genomen. Dit is geen standaardvoertuig. Scania-dealer Rinsma heeft de truck in samenwerking met Rondaan Carrosseriebouw omgebouwd tot een speciale heavy-duty containercarrier. De truck is onder meer voorzien van een extra versterkt chassis, een speciale 30-tons achteras, een 40-tons VDL-afzetsysteem en een aangepaste koeling.
Omrin verwerkt dagelijks het afval van zo’n 1,6 miljoen huishoudens en 10.000 bedrijven. De Friese naam ‘Omrin’ betekent ‘kringloop’, en dat is precies waar het bedrijf voor staat. De activiteiten beperken zich echter al lang niet meer tot Friesland alleen. Afval wordt gescheiden, verwerkt tot nieuwe grondstoffen en omgezet in energie. Voor het transport maakt Omrin gebruik van trucks op groengas uit eigen vergisters en inmiddels ook van elektrische trucks. Ook deze rijden zoveel mogelijk op energie die het bedrijf zelf opwekt.
Lees ook: Unieke MAN TGS 41.540 Individual Lion S 8×8 voor De Haese B.V.
Versterkt chassis
De nieuwste aanwinst is een speciaal door Rinsma ontwikkelde containercarrier: de Scania RB3-C. De Scania P340 op biogas werd bij Rinsma grondig onder handen genomen. Zo is het complete chassis versterkt en voorzien van zware, beschermende stalen platen. Daarnaast is een 30-tons Kessler-achteras met naafreductie gemonteerd. De vooras betreft een originele, bladgeveerde 10-tons Scania-as. Zowel voor als achter zijn speciale Magna-terminalbanden gemonteerd, die bestand zijn tegen ruwe omstandigheden en ondergronden.
Orbitrol besturing
Verder is een zware, stalen voorbumper met extra ballast gemonteerd. Het Scania-stuurhuis is vervangen door een zogeheten orbitrolbesturing, zoals die ook op machines wordt toegepast. Het voordeel hiervan is dat de truck zeer licht en direct stuurt en dat er minder stuurbewegingen nodig zijn bij het manoeuvreren.
De Scania wordt uitsluitend ingezet op het eigen terrein van Omrin in Heerenveen, op Ecopark De Wierde. De afvalscheidingsinstallatie sorteert het afval in twaalf deelstromen, die in containers over het terrein worden vervoerd voor verdere verwerking of transport. Deze containers kunnen zeer zwaar zijn, waarvoor de Scania speciaal is uitgerust. Met het 40-tons VDL-afzetsysteem, in combinatie met het versterkte chassis en de heavy-duty achteras, is geen container te zwaar voor deze Scania.
Geavanceerde koelinstallatie
De truck is uitgerust met een Scania 340 pk CNG-motor in combinatie met een Allison-automatische transmissie en een Kessler & Co-achteras met een 12,75 reductie. Gezien de zware omstandigheden en het werken in een vaak stoffige omgeving is de truck voorzien van extra koeling met een Flexxaire IVP-ventilator. Deze ventilator werkt slim en kan zowel blazen als zuigen, waardoor de radiator effectief wordt gereinigd. Daarnaast zijn aan de rechterzijde van het chassis extra radiateurs geplaatst voor aanvullende koeling. Alles bij elkaar beschikt de Scania-aandrijflijn hiermee over een dubbele koelcapaciteit ten opzichte van het origineel.
Ruitenwisser op achterraam
De keuze voor Scania voor deze toepassing is vooral ingegeven door de ergonomie van de cabine. T.H. de Vries, productiemanager bij Omrin, zegt hierover: „Onze chauffeurs die hier op De Wierde werken verdienen net zoveel comfort als chauffeurs die lange afstanden rijden. Ergonomie en gezondheid zijn voor ons van groot belang, vandaar de keuze voor Scania.” Om die reden is ook gekozen voor een Liftmate-instaplift, waardoor de chauffeur niet hoeft te klimmen. Verder is de cabine voorzien van alle comfort, waaronder digitale displays, de volledige veiligheidssystemen van Scania, een overdrukunitsysteem en zelfs een ruitenwisser op de achterruit met sproeier.
Ambitieus project
Rinsma had voor zichzelf een ambitieus doel gesteld: „Laten we de meest veilige, geavanceerde en comfortabele container carrier in de markt bouwen.” Het resultaat mag er zijn. Veel is geleerd van eerder gebouwde container carriers en, in nauwe samenwerking met Omrin, Rondaan, Scania Zweden en Nederland, Flexxaire en ESV Berlikum, is samen met de eigen monteurs een geavanceerde container carrier gerealiseerd.
Alle veiligheidssystemen van het voertuig, zoals voetgangersdetectie en EBS, zijn volledig operationeel. Dit vormt een waardevolle aanvulling op een mobiele machine. De systemen zijn bovendien zo ontworpen dat ze via software eenvoudig kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.
