Van der Vlist loopt voorop in de transitie naar duurzaam transport met de investering in MAN hTGX-trekkers met een waterstofverbrandingsmotor. “Voor ons zijn de grote actieradius en het snelle tanken de belangrijkste redenen om voor waterstof te kiezen”, aldus COO Anton Stam.
Van der Vlist is al sinds 1930 actief en heeft zich ontwikkeld tot een van Europa’s specialisten op het gebied van speciaal- en zwaartransport. Naast de Nederlandse vestigingen in Groot-Ammers, Moerdijk, Schelluinen, Assen en Rijssen heeft het bedrijf ook vestigingen in Spanje, Engeland, Frankrijk, Duitsland, Polen en België. “Wij zijn met 300 trekkende eenheden actief in heel Europa en verzorgen wereldwijd forwarding voor onze klanten”, aldus Stam.
Lees ook: Defensie zet eerste waterstoftrucks van MAN in
MAN als vaste waarde
Het wagenpark van Van der Vlist bestaat uit meerdere merken, waarbij MAN een van de vaste waarden is. Met name de 8×4-zwaartransporttrekkers voor het zwaarste werk zijn goed vertegenwoordigd, maar er rijden ook diverse MAN-trucks in meer standaardconfiguraties, zoals de nieuwe 6×2-trekkers. De heer Stam: “De relatie met MAN-dealer Leeuwen Trucks & Vans is al jaren uitstekend. De dealervestiging zit hier om de hoek in Schelluinen, waardoor de lijnen letterlijk kort zijn.”
Waterstofverbrandingsmotor
De keuze voor de nieuwe MAN hTGX-trekkers met een waterstofverbrandingsmotor, goed voor 520 pk en 2.500 Nm, is ingegeven door de ambitie van Van der Vlist om voorop te lopen op het gebied van duurzaamheid. “Wij hebben inmiddels ervaring met elektrische trucks, maar die zijn beperkt inzetbaar. We willen verder onderzoeken wat we emissievrij kunnen doen binnen het zware werk dat wij uitvoeren. Daarom willen wij deze nieuwe pilot met waterstof starten, om ons zero-emissiewagenpark aan te vullen met nieuwe mogelijkheden. Het tanken gaat bijna net zo snel als bij een dieseltruck en de actieradius bedraagt naar verwachting ongeveer 600 kilometer”, aldus de heer Stam.
Schotelhoogte 110 cm
De nieuwe MAN-waterstoftrekkers worden ingezet in combinatie met semidiepladers. Om die reden werd de schotelhoogte teruggebracht tot slechts 110 centimeter, onder meer door lagere banden te monteren. De heer Stam: “De trucks worden vooral ingezet voor het transport van bouwmachines met een gewicht tot 40 ton. Daarmee blijft het totaalgewicht binnen de 65 ton waarvoor de trekkers zijn toegelaten. De vaste chauffeurs van de nieuwe MAN-waterstoftrucks zijn enthousiast over deze voertuigen. Zij verheugen zich op de eerste ervaringen met waterstof als energiedrager.”
Voorop lopen
De nieuwe MAN hTGX-trekkers zijn voorzien van een volledig onderhouds- en reparatiecontract bij Leeuwen Trucks & Vans. De MAN hTGX is de eerste uit een order van meerdere exemplaren, mede mogelijk gemaakt door de SWIM-subsidieregeling. “Ook zonder subsidie zouden wij werken aan de verduurzaming van het wagenpark, maar de subsidie is wel belangrijk om deze volgende stap te kunnen zetten. We hebben hierin samengewerkt met Fountain Fuel om de SWIM-subsidie te kunnen verkrijgen. Het is een mooie samenwerking waarmee wij opnieuw vooroplopen op het gebied van duurzaamheid”, aldus Anton Stam.
