Bij Tramotrans zijn de eerste 11 exemplaren van de 35 op Matexpo bestelde Scania’s R770 V8 4×2 in gebruik genomen. De krachtigste modellen uit het Scania-gamma moeten bij de transporttak van de in infrastructuurwerken gespecialiseerde TRBA-groep gemotiveerde chauffeurs aantrekken.
Met de levering van 11 Scania’s R770 V8 bij het in het Belgische Péruwelz gevestigde Tramotrans is de eerste fase van een bestelling van 35 exemplaren afgerond. De overige 24 trekkers worden tussen nu en eind 2027 geleverd. “Deze bestelling moet ons helpen om een acuut tekort aan gemotiveerde chauffeurs op te lossen. En dat lijkt voorlopig te lukken. Alleen al de aankondiging van de bestelling heeft ervoor gezorgd dat chauffeurs van over het hele land zich spontaan aangeboden hebben om voor ons te komen werken,” zegt Pierre Stadsbader, Gedelegeerd Bestuurder van de grote groep. Met 7 betoncentrales, 2 asfaltcentrales en 8 recyclingcentra, bovenop de administratieve en uitvoerende teams, heeft TRBA meer dan 600 mensen in dienst.
Lees ook: Amerikaanse looks voor klassieke 143
Geslaagde HR-stunt
Dat de Scania’s met V8 een grote aantrekkingskracht hebben op chauffeurs, dat is geen geheim. Het waren dan ook de huidige chauffeurs van TRBA-Tramotrans die het management tipten over het effect dat ze konden hebben. “We hadden al een tijdje geen Scania-trekkers meer in het park, maar toen we aan onze chauffeurs vroegen hoe we nieuwe collega’s konden aantrekken die even gemotiveerd waren als zij, was het antwoord unaniem: met een Scania V8,” lacht Pierre Stadsbader. “Met een bestelling van 35 exemplaren van de krachtigste versie, met 770 pk, wilden we dan ook een statement maken. Noem het gerust een HR-stunt.”
En zo’n stunt was nodig voor TRBA-Tramotrans, want het chauffeurstekort in de ruime regio is nijpend. “De chauffeurs die in het leger hun vrachtwagenrijbewijs haalden, zijn stilaan op pensioen, en de instroom van vers bloed is beperkt omwille van de hoge kostprijs van een rijopleiding. Dat betekent dat we over het algemeen 3 tot 5 vrachtwagens moeten laten staan wegens een gebrek aan chauffeurs. En stilstaande vrachtwagens kosten geld. Die uitdagende omstandigheden willen we met de Scania R770 V8 oplossen. En met succes,” aldus Pierre Stadsbader.
Positieve TCO-balans
Over welke impact de keuze voor een topmodel als de Scania R770 V8 heeft op de TCO van het wagenpark, is Pierre Stadsbader duidelijk: “We verwachten dat die gelijk is aan de TCO van de modellen die ze vervangen. Het is dan wel een krachtige V8, maar het verbruik is beperkt. Dat hebben we zelf kunnen vaststellen bij een test met de 590-variant van de V8, en dat is ons ook bevestigd door een collega in de buurt die eerder al koos voor vrachtwagens met een Scania V8.”
Maar niet alleen het lage verbruik moet bijdragen aan de gunstige TCO. “De spontane sollicitaties die we binnenkrijgen sinds de aankondiging, zijn allemaal vrachtwagenliefhebbers, soms zelfs van aan de andere kant van het land. Je weet dat die mensen gemotiveerd zijn en zorg zullen dragen voor ‘hun’ vrachtwagen. Er zullen dus minder herstellingen nodig zijn en het onderhoud zal beter opgevolgd worden, werkzaamheden die we trouwens uitvoeren in eigen atelier, met ondersteuning van Scania Péruwelz.”
Volledige V8-baanvloot
De nieuwe bestelling dient deels om het 120 trekkers tellende wagenpark uit te breiden en deels ter vervanging van bestaande voertuigen. Of die nieuwe Scania V8-modellen dan niet voor afgunst zorgen bij de chauffeurs onderling? “Met deze bestelling willen we op termijn al onze 4X2-trekkers, 35 stuks, vervangen door een Scania V8. Alleen maar gelukkige gezichten dus, want iedereen zal met hetzelfde model rijden,” besluit Pierre Stadsbader.
