Er zijn opvallende spyshots opgedoken van een zwaar gecamoufleerde testtruck op de Spaanse wegen. Het heeft er alle schijn van dat we hier kijken naar een belangrijk nieuw cabineconcept van de Traton Group, waarbij de sporen nadrukkelijk richting MAN en Scania wijzen.
Het Spaanse medium EnCamion meldde onlangs dat een oplettende lezer een reeks ingepakte testtrucks spotte bij een verzorgingsplaats langs de A2 in de provincie Barcelona. De testtrucks kwamen waarschijnlijk net terug van zware testen in de Spaanse Sierra Nevada. Deze bekende klim bij Granada heeft een hoogteverschil van 3.400 meter. Ideaal om nieuwe voertuigen onder extreme omstandigheden te beproeven.
De testtrucks blijken te zijn voorzien van Duitse kentekens. Dat verraadt dat de testactiviteiten vanuit de Duitse tak worden aangestuurd. Het chassis van de gespotte configuratie vertoont duidelijke kenmerken die in de hoek van Scania worden gezocht, wat prima past binnen de strategie van de Traton Group. MAN en Scania werken onderhuids immers steeds intensiever samen aan gedeelde componenten en aandrijflijnen.
Opvallend detail tijdens de testritten in Spanje is dat er voor de geheimzinnige vrachtwagen een busje reed op basis van een MAN TGE. Dat versterkt het vermoeden dat vooral de Duitse fabrikant uit München een belangrijk aandeel heeft in dit nieuwe project.
Zichtlijnen
Dat fabrikanten nu volop testen met compleet nieuwe cabines is geen toeval. Vanaf 2028 treedt de nieuwe Europese Direct Vision-wetgeving (VN-Reglement No. 167) definitief in werking. De nieuwe regels eisen beter direct zicht vanuit de cabine. Zo worden dode hoeken rondom de truck drastisch verkleind. Camerasystemen en spiegels zijn straks niet meer genoeg. De norm verplicht grotere ruiten, lagere raamlijnen en een aerodynamische cabine. Veel merken moeten hun cabines daardoor grondig herzien of met een geheel nieuw ontwerp op de proppen komen.
Aanval op DAF XG en XG+
DAF pakte met de XG en XG+ een grote voorsprong. Het merk uit Eindhoven benutte als eerste de nieuwe Europese regels voor aerodynamica en langere cabines. De extra leefruimte en het uitstekende zicht vanuit de cabine zetten een nieuwe standaard in het langeafstandsvervoer. Het formaat van de gecamoufleerde testtruck valt meteen op. De cabine oogt aanzienlijk langer dan het huidige aanbod van MAN en Scania. Alles wijst er dan ook op dat Traton werkt aan een volwaardig antwoord op het succes van de ruimste DAF-modellen.
Wanneer MAN en Scania hun nieuwe vlaggenschip officieel onthullen, is nog afwachten. Eén ding is zeker: deze mega-cabine gaat de verhoudingen in het topsegment flink opschudden.
