Het kabinet trekt 18 miljard euro uit voor het onderhoud en de vernieuwing van de Nederlandse infrastructuur. Het geld gaat onder meer naar wegen, bruggen, tunnels en sluizen. Tegelijkertijd worden verschillende geplande wegenprojecten uitgesteld.
Veel Nederlandse infrastructuur stamt uit de jaren vijftig, zestig en zeventig. De technische staat van verschillende bruggen, viaducten en sluizen staat onder druk. Volgens Rijkswaterstaat liep het achterstallige onderhoud in 2025 op tot 2,525 miljard euro. Ook neemt het aantal locaties toe waar maatregelen nodig zijn om de infrastructuur veilig en beschikbaar te houden.
Met de extra investering wil het kabinet voorkomen dat de onderhoudsachterstand verder oploopt. Het geld wordt onder meer gebruikt voor de vernieuwing van de Haringvlietbrug en het gemaal bij IJmuiden.
Niet alle wegenprojecten gaan door
Om de beschikbare middelen te verdelen, heeft het kabinet opnieuw gekeken naar de prioriteiten binnen het landelijke infrastructuurprogramma. Veiligheid en het behoud van bestaande infrastructuur krijgen daarbij voorrang.
Dat heeft gevolgen voor verschillende geplande wegenprojecten. Zo wordt de verbreding van de A27 tussen Zeewolde en Eemnes uitgesteld. Voor dit project was eerder 204 miljoen euro gereserveerd. Ook de geplande aanpak van de N33 tussen Eemshaven en Appingedam gaat voorlopig niet door.
Dat betekent niet dat alle uitbreidingen van snelwegen worden stopgezet. Op de A27 tussen Houten en Hooipolder wordt bijvoorbeeld al gewerkt aan de verbetering en verbreding van 47 kilometer snelweg. Daarbij worden ook vier grote bruggen aangepakt en tientallen viaducten en duikers aangepast.
Het kabinet maakt dus onderscheid tussen projecten die al lopen en plannen die nog moeten worden uitgevoerd. Voor een aantal uitgestelde projecten is nog geen nieuwe uitvoeringsdatum bekend.
Onderhoud moet storingen en beperkingen voorkomen
De noodzaak van onderhoud is op verschillende plaatsen al merkbaar. Op de Merwedebrug in de A27 geldt sinds 18 juli 2026 een verbod voor vrachtwagens en touringcars. Rijkswaterstaat werkt aan de verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder, waarbij ook de Merwedebrug wordt vernieuwd.
De extra investering moet helpen om de bestaande infrastructuur veilig en betrouwbaar te houden. Het kabinet wil daarmee ook voorkomen dat achterstallig onderhoud leidt tot meer storingen en langdurige beperkingen.
Definitieve besluitvorming volgt in 2027
De plannen zijn nog niet definitief. De Tweede Kamer bespreekt de voorgestelde verdeling van het geld. De financiële verwerking volgt bij de Voorjaarsnota van 2027. Daarna kan Rijkswaterstaat de planning van werkzaamheden en aanbestedingen verder uitwerken.
