Van Noort uit Waddinxveen heeft zijn eerste volledig elektrische vrachtwagen in gebruik genomen: een Scania 40R 4×2 trekker. De truck rijdt dagelijks een vaste route voor een klant en blijkt in de praktijk uitstekend aan te sluiten op deze inzet. Zowel de actieradius en het energieverbruik als het rijcomfort voldoen aan de verwachtingen. Daarnaast koos Van Noort bewust voor een rijk uitgevoerde R-cabine, zodat de elektrische Scania ook qua uitstraling een volwaardige representant van het bedrijf is.
Van Noort viert dit jaar zijn 95-jarig bestaan en is actief met circa 45 voertuigen en 75 medewerkers. Het dienstenpakket is breed en loopt uiteen van verhuizingen en specialistisch transport tot werkzaamheden met autolaadkranen en meeneemheftrucks. Meer dan de helft van het wagenpark bestaat inmiddels uit Scania’s. De nieuwe elektrische trekker is de 25ste Scania die Van Noort in gebruik neemt.
Lees ook: Elektrische Scania met 720 km actieradius
“Wij hebben bewust gewacht tot elektrische trucks voor ons werk voldoende bereik kregen,” vertelt algemeen directeur Fred van Noort. “Als ik een elektrisch voertuig koop, wil ik daar in principe een volledige werkdag mee kunnen uitvoeren zonder tussentijds te hoeven laden. Met de huidige generatie is dat voor dit werk mogelijk.”
Vaste route past uitstekend bij elektrisch
De Scania wordt ingezet voor een vaste klant en rijdt dagelijks twee retourritten naar Bergen op Zoom. In totaal legt de combinatie circa 390 kilometer per dag af. De batterij heeft een geïnstalleerde capaciteit van 535 kWh en biedt voldoende reserve om deze inzet zonder tussentijds laden uit te voeren.
“De truck doet het gewoon erg goed,” aldus Van Noort. “Na een volledige werkdag hebben we nog ongeveer twintig procent capaciteit over. Dat geeft ons ook richting de winter voldoende marge. Het energieverbruik ligt bovendien iets onder één kWh per kilometer en dat is erg zuinig.”
Dat de route grotendeels over wegen met vrachtwagenheffing loopt, maakt de businesscase volgens Van Noort eveneens interessanter. “Elektrisch is nog iets duurder, maar het verschil wordt steeds kleiner. Zeker als je de volledige route zonder laadstop kunt uitvoeren, begint de rekensom steeds beter te kloppen.”
Chauffeur Marcel wilde graag elektrisch
De vaste chauffeur Marcel werd nadrukkelijk betrokken bij de keuze voor de nieuwe truck. Hij reed al met een Scania R-cabine en wilde die cabine graag behouden. Ook stond hij zelf positief tegenover elektrisch rijden. “Marcel wilde heel graag elektrisch en zijn voorkeur ging duidelijk uit naar Scania,” vertelt Van Noort. “Hij is altijd sterk bezig geweest met zuinig rijden en rijdt privé ook elektrisch. Inmiddels heeft hij de eerste kilometers gemaakt en hij is dik tevreden.”
Ook aan de uitstraling werd bewust veel aandacht besteed. De R-cabine is compleet uitgevoerd, onder meer met lederen stoelen en diverse extra’s. “Ik vind het belangrijk dat een elektrische truck nog steeds een échte truck is,” zegt Van Noort. “Hij moet uitstraling hebben. Dat is voor de chauffeur belangrijk, maar ook voor ons als bedrijf.”
Dat werkt volgens hem zelfs bij sceptische chauffeurs. Een collega die aanvankelijk niets van elektrisch rijden wilde weten, veranderde van mening nadat hij de nieuwe Scania had bekeken. “Toen zei hij: als dit het wordt, wil ik er toch wel eens over nadenken.”
Vertrouwde samenwerking in Waddinxveen
De elektrische Scania werd geleverd door Scania Waddinxveen, waarmee Van Noort een langdurige relatie heeft. “Het contact is goed, van verkoop en receptie tot de mensen in de werkplaats. Ze weten inmiddels precies hoe wij onze voertuigen willen hebben en doen daar ook echt hun best voor. Bij de aflevering kwam zelfs de monteur die de truck had opgebouwd langs. Dat persoonlijke contact waarderen wij.”
