Scania introduceert de Dynamic, de vernieuwde R- en S-serie. Vooral aan de buitenkant is het verschil goed te zien. Het front is gewijzigd, de traditionele buitenspiegels maken plaats voor camera’s en ook de zijskirts en A-stijlen zijn aangepast. Daarnaast presenteert Scania een elektrische langeafstandstruck met extra batterijen achter de cabine. Die moet een actieradius tot 720 kilometer krijgen.
Het nieuwe front steekt verder naar voren en is aangepast aan de Europese regelgeving voor grotere voertuigafmetingen. Ook de A-stijlen zijn opnieuw ontworpen. De zijskirts zijn langer geworden en Scania heeft nieuwe deurgrepen toegepast. De aanpassingen moeten de luchtweerstand verminderen. Scania geeft aan dat het totale energieverbruik daardoor met ongeveer 2 procent daalt. Hoeveel dat precies scheelt, hangt af van de uitvoering en de inzet van de truck.
Digitale spiegels
Een van de opvallendste veranderingen zijn de digitale achteruitkijkspiegels. De traditionele spiegels maken plaats voor camera’s die het beeld weergeven op twee Full HD-schermen in de cabine. De chauffeur kan kiezen uit een standaard-, zoom- en groothoekweergave. Ook zijn er verstelbare hulplijnen met een maatverdeling beschikbaar. De camera’s zijn zo geplaatst dat ze tegen vuil worden beschermd. Ze zijn bovendien verwarmd om beslaan, ijsvorming en sneeuw tegen te gaan.
Ook de koplampen zijn vernieuwd. Het grootlicht heeft een groter bereik en een bredere lichtbundel. Een automatische grootlichtfunctie moet voorkomen dat andere weggebruikers worden verblind.
Verder komen er verschillende rijhulpsystemen beschikbaar, waaronder Safe Stop Assist, Forward Distance Alert en Vulnerable Road User. Speed Sign Cruise Control en Curve Speed Cruise Control ondersteunen de chauffeur bij het rijden.
Het interieur
Ook in de cabine verandert er het nodige. Scania vernieuwt de stoelbekleding en gebruikt nieuwe stoffen voor onder meer het bed, de achterwand en het plafond. Daarbij wordt meer gerecycled materiaal gebruikt. De gordijnen zijn volledig van gerecycled materiaal en de wand- en plafondpanelen bestaan voor 70 procent uit gerecycled materiaal.
De nieuwe stoelen zijn aangepast aan de nieuwe veiligheidseisen voor hoofdsteunen. Scania heeft daarbij ook naar de ergonomie gekeken. Het bed kan over 800 millimeter worden versteld. Het ruggedeelte kan daarbij tot 60 graden omhoog.
De cabineverlichting is voortaan op verschillende manieren in te stellen. Naast wit werklicht is er Ambient+, met verschillende vaste kleuren en thema’s.
Er zijn ook een paar kleine wijzigingen voor het dagelijkse gebruik. Zo krijgt de truck een magnetische draadloze telefoonlader van 15 watt. In het externe opbergvak zit een handschoenhanger, zodat natte of vuile handschoenen buiten de cabine kunnen worden opgeborgen en daar kunnen drogen.
Elektrisch tot 720 kilometer
Het tweede grote nieuws van Scania zit bij de elektrische uitvoering. Voor langeafstandstransport kunnen twee MP20-batterijpakketten achter de cabine worden geplaatst. Die voegen ongeveer 356 kWh aan geïnstalleerde capaciteit toe, bovenop de batterijen op het chassis en onder de cabine.
In combinatie met MCS-laden komt de maximale actieradius volgens Scania uit op 720 kilometer. De daadwerkelijke actieradius hangt af van de configuratie en de bedrijfsomstandigheden.
Door de extra batterijen achter de cabine hoeft Scania voor die extra capaciteit niet uitsluitend batterijen op het chassis te plaatsen. De configuratie is bedoeld voor langeafstandstransport met standaard Europese aanhangercombinaties.
Bij geselecteerde 6×2*4-trekkers is in combinatie met het nieuwe IVD-front, dat staat voor Increased Vehicle Dimension, een totale voertuiglengte van meer dan 16,5 meter mogelijk. Scania koppelt die extra ruimte aan een grotere elektrische actieradius en het gebruik van standaard Europese aanhangercombinaties.
MCS-laden
De extra batterijcapaciteit wordt gekoppeld aan MCS-laden. Daarmee kan de truck tijdens een lange rit grote hoeveelheden energie bijladen. Scania richt de combinatie op langeafstandstransport en noemt kortere laadstops als een van de voordelen.
Ook het nieuwe front helpt bij de elektrische uitvoering. In combinatie met het IVD-front kan het energieverbruik volgens Scania met maximaal 3 procent dalen, afhankelijk van de uitvoering en inzet. Bij elektrische trucks speelt luchtweerstand een relatief grote rol in het totale energieverbruik.
