Bakker Transport & Warehousing zet een volgende stap in elektrisch transport. Na een succesvol eerste jaar, waarin de eerste Volvo FM Electric 4×2-trekker maar liefst 185.000 kilometer reed, is inmiddels een tweede elektrische Volvo-truck op komst. Ook de nieuwe truck wordt geleverd door Volvo Trucks-dealer LVS Trucks.
Een jaar geleden nam Bakker de eerste elektrische truck in gebruik voor winkeldistributie in Noord-Nederland. Vanaf de start was het doel duidelijk: zoveel mogelijk ervaring opdoen en de truck maximaal benutten. “Het eerste jaar was echt pionieren en avonturieren”, zegt Nic Bakker, commercieel directeur van Bakker Transport & Warehousing. “We wilden het maximale uit de mogelijkheden van deze truck halen voor onze klant. Tegelijkertijd was het voor ons een leerproces in alle lagen van het bedrijf. Dat we in één jaar 185.000 kilometer hebben gereden, hadden we vooraf niet durven denken.”
Lees ook: Eerste eActros 600 voor Bakker Transport & Warehousing
Slim plannen en laden
Over de inzet van de truck is goed nagedacht. Door slim te plannen en te laden, is de truck zoveel mogelijk onderweg. “Alles is strak gepland, we hebben de inzet letterlijk uitgetekend als een spoorboekje”, vertelt Bakker. “De truck rijdt dag en nacht in meerdere shifts. In een etmaal plannen we vier laadmomenten. Na elke shift staat de truck ongeveer twee uur aan de laadpaal. Daarnaast laden we twee keer kort bij tijdens rustmomenten. Het laden gebeurt bij het distributiecentrum van de opdrachtgever, waardoor er geen onnodige omwegen zijn. We laden de accu tot 85 à 90%. De laatste procenten om de truck volledig op te laden kosten relatief veel tijd en zijn voor onze inzet niet nodig, dus die oplaadtijd besparen wij.”
Betrouwbare techniek
Wat Bakker misschien nog wel het meest verrast, is de betrouwbaarheid van de elektrische truck. “Je verwacht bij een nieuwe techniek kinderziektes, maar niets is minder waar. De truck heeft alleen stilgestaan voor regulier onderhoud en de APK. Verder heeft hij geen enkele keer in de werkplaats gestaan. Dat vind ik echt bijzonder, zeker voor een relatief nieuwe techniek. Ook de slijtage is niet meer dan bij een dieseltruck. De banden hebben we bijvoorbeeld pas onlangs na 185.000 kilometer voor het eerst vervangen.”
Chauffeurs zijn enthousiast
Een belangrijke succesfactor zijn de chauffeurs. Bakker: “Omdat we in shifts rijden, hebben meerdere chauffeurs ervaring opgedaan met de elektrische truck. Hun reacties zijn positief. Wat we het meest horen, is hoe rustig het rijdt. De truck maakt veel minder geluid, waardoor het rijden veel meer ontspannen is. Chauffeurs zijn echt enthousiast en betrokken. Ze omarmen deze manier van werken.”
Daarnaast speelt data een grote rol. Bakker werkt hierbij nauw samen met LVS Trucks. “Vanaf het begin zijn we goed begeleid”, vertelt Bakker. “Niet alleen onze chauffeurs, maar ook de planning en het management. Met dashboards en KPI’s krijgen we continu inzicht in de prestaties. Dat helpt ons om steeds beter te plannen, bijvoorbeeld met lading, rust- en laadmomenten.”
Een belangrijke rol hierin speelt Volvo Connect, het digitale platform van Volvo Trucks. Hiermee kan Bakker 24/7 de prestaties van de truck volgen. Planners gebruiken de tool om routes vooraf te simuleren en te bepalen waar en wanneer laden nodig is. Daarbij wordt rekening gehouden met factoren zoals belading, weer en energieverbruik.
App als hulp voor de chauffeur
Voor chauffeurs is er de My Truck App. Daarmee kunnen zij onder andere het accuniveau controleren, zien of de truck aan de lader staat en de cabine op afstand voorverwarmen. Ook kunnen zij van tevoren in de app aangeven hoe laat zij willen vertrekken. De truck rekent uit hoe lang voor vertrek de accu’s opgewarmd moeten worden om ze op de optimale temperatuur te krijgen, wat de actieradius vergroot. “Daarnaast krijgen chauffeurs inzicht in hun rijstijl via rapportages. Dat motiveert om zo efficiënt mogelijk te rijden. Die combinatie van goede begeleiding en slimme tools maakt echt het verschil in de praktijk”, zegt Bakker.
Stap voor stap naar zero-emissie
De goede resultaten smaken naar meer. Inmiddels is een tweede Volvo FM Electric onderweg. Bakker blijft investeren in de verduurzaming van het wagenpark. Het bedrijf heeft een duidelijke ambitie: in 2040 volledig emissievrij werken en rijden. Om dat doel te bereiken, worden de komende jaren elk jaar twee tot drie dieseltrucks vervangen door elektrische trucks. Daarnaast investeert Bakker in een eigen laadplein en wekt het bedrijf zelf energie op met 33.000 m² zonnepanelen. “We lopen voor op onze planning”, zegt Bakker. “De ervaring die we nu opdoen, helpt ons om sneller op te schalen. We onderzoeken hoe we elektrische trucks ook kunnen inzetten voor bijvoorbeeld groupage en Benelux-transport. Er wordt vaak gezegd dat elektrisch rijden nog niet kan in de praktijk. Onze ervaring is dat het wel kan, mits je het goed organiseert. Het vraagt een andere manier van plannen en denken, maar de mogelijkheden zijn er. Ook ontwikkelingen zoals de vrachtwagenheffing maken elektrisch rijden steeds aantrekkelijker. Voor elektrische trucks liggen de kosten voor vrachtwagenheffing per kilometer aanzienlijk lager dan voor dieseltrucks.”
Over Bakker Transport & Warehousing
Bakker Transport & Warehousing is in 1991 door Anne Bakker opgericht in Heerenveen en is inmiddels uitgegroeid tot een modern familiebedrijf onder leiding van de tweede generatie, Nic en Anke Bakker. Met 160 medewerkers verzorgt het bedrijf dagelijks transport en logistieke diensten voor klanten in binnen- en buitenland. De focus ligt op levensmiddelenlogistiek, aangevuld met non-food. Met een wagenpark van veertig trucks en circa 60.000 m² aan opslagruimte (goed voor 90.000 palletplaatsen) bedient Bakker klanten in de Benelux, Noordwest-Europa en ver daarbuiten. Betrouwbaarheid, flexibiliteit, voedselveiligheid en duurzaamheid vormen de basis van de bedrijfsvoering.
