Jos Scholman Bedrijven uit Nieuwegein is een full-service partner voor de openbare ruimte. Het veelzijdige bedrijf is actief in de GWW-sector, sport- en cultuurtechniek en in groenaanleg en -onderhoud. Voor het eigen vervoer van materialen zet het bedrijf als eerste in Nederland een MAN hTGX in. Een truck met een waterstofverbrandingsmotor.
Robert Scholman, directeur/eigenaar van Jos Scholman Bedrijven: “Wij zetten voor ons eigen transport een vloot in van vijftien trucks en meer dan vijftig bestelwagens. Een groot deel van onze voertuigen rijdt inmiddels op waterstof. In 2019 hebben we de keuze gemaakt om hier vol op in te zetten, omdat wij ervan overtuigd zijn dat waterstof op dit moment de beste papieren heeft om fossiele brandstoffen in de infrasector uit te bannen. In 2021 hebben we ons eigen (publiek toegankelijke) waterstoftankstation geopend en sinds 2024 produceren we met onze eigen electrolyzer 100 procent groene waterstof. Zo hebben we van productie tot gebruik alles in eigen beheer en daarmee zijn we uniek in Nederland.”
Lees ook: Tweede generatie Mercedes-Benz waterstoftruck
Zes hTGX-trucks
“In de praktijk rijden inmiddels bijna tachtig van onze voertuigen en machines dagelijks op waterstof; van bestelwagens en personenauto’s tot kranen, tractoren en holders. De trucks rijden echter nog allemaal op diesel. De aanschaf van zes MAN hTGX waterstoftrucks was voor ons dus een logische stap. Elektrische trucks zijn voor ons niet handig. Ten eerste ontbreekt de laadinfra, maar ook is de actieradius vaak te klein voor een werkdag. Met de MAN hTGX is dat met een actieradius oplopend tot zo’n 600 kilometer opgelost, terwijl het tanken net zo weinig tijd kost als met een diesel.” De MAN hTGX heeft vier tanks achter de cabine met een inhoud van 56 kg waterstof onder een druk van 700 bar.
Business case
Jos Scholman Bedrijven ziet al jaren een mooie toekomst voor waterstof. Robert Scholman: “Wij zien een mooie ontwikkeling in de groei en het gebruik van waterstof in de mobiliteit. Zeker als het gaat om het zwaardere transport waar het elektrificeren mede door de netcongestie voor veel problemen zorgt. Verder brengt dit voordelen met zich mee in de vrachtwagenheffing en geeft het toegang tot de zero-emissiezones. Zeker met de stijgende tendens voor dieselprijzen zorgt dat voor een opeenstapeling van redenen om deze keuze te maken.”
Waterstofverbrandingsmotor
In tegenstelling tot de bestelwagens van Jos Scholman Bedrijven is de MAN hTGX niet voorzien van een brandstofcel, maar van een waterstofverbrandingsmotor. De MAN H45 waterstofmotor levert 520 pk en een indrukwekkende 2.500 Nm aan trekkracht. “Dat vermogen is belangrijk, want wij zetten de truck in met een kipper-oplegger en met een stenentrailer. In beide gevallen met een maximale belading tot 50 ton totaalgewicht. Bijkomend voordeel van de hTGX ten opzichte van een elektrische truck is het lagere eigen gewicht, waardoor het netto laadvermogen optimaal is”, aldus Scholman. De MAN hTGX maakt gebruik van de vertrouwde MAN TipMatic Direct Drive versnellingsbak.
Eerste MAN hTGX in Nederland
De MAN hTGX is de eerste die in Nederland op de weg verschijnt. Robert Scholman was meteen overtuigd van de techniek van deze waterstoftruck met verbrandingsmotor. “Wij hebben in het verleden ook MAN-trucks gereden en hiermee is het merk terug in de vloot. Wij hebben uitstekende ervaringen met zowel het merk als met onze dealer, Leeuwen Trucks in Utrecht. Samen met de dealer is het hele proces doorlopen van de aanschaf, waarbij we steun kregen in de vorm van de ‘Life New Hyts’ subsidie, een voorloper van de huidige SWIM subsidie.”
