Simon Loos heeft onlangs de eerste drie van in totaal vijf Mercedes-Benz eActros 600 trekkers met Estepe naloopas in gebruik genomen. Deze doordachte naloopas maakt de eActros 600 nog breder inzetbaar.
In samenwerking met Daimler Truck Nederland B.V. ontwikkelde Estepe een oplossing voor een belangrijk aandachtspunt bij elektrische trucks, de aslast op de trekas. FrieslandCampina wordt de eerste klant waarvoor Simon Loos deze speciale eActros 600 inzet. Met deze uitbreiding is het nu ook mogelijk om zwaar transport volledig elektrisch uit te voeren.
Volwaardige naloopas
De vijf trekkers met de naloopas van Estepe maken deel uit van een grotere order van in totaal 75 trucks. Afgelopen week zette Simon Loos een handtekening voor nog eens 75 elektrische Mercedes-Benz trekkers. Naar verwachting worden een aantal daarvan ook met deze naloopas geleverd. Simon Loos zet deze specifieke trucks in voor zwaardere distributiewerkzaamheden, onder meer voor drankentransporten en van dock naar dock netwerkvervoer. Juist bij deze types transport kan de asbelasting met name op de achteras al snel te hoog oplopen. Met de inzet van elektrische trucks wordt dit nog uitdagender, omdat een elektrische aandrijflijn nu eenmaal een stuk zwaarder is dan een conventionele aandrijflijn met brandstofmotor. Dat gewicht wordt opgevangen door de extra as die Estepe toevoegt: de toegestane achterasdruk gaat van 11,5 naar 16 ton. Simon Loos’ Fleet Manager Wim Roks: “Met deze naloopas kunnen we met alle soorten lading rijden met standaard trailers. Zelfs met zware deelladingen tegen het kopschot. Daardoor hoeven we niet te pionieren met het verplaatsen van de steunpoten van de trailer.”
Onzichtbare drie-asser
Deze naloopas weegt circa 660 kilogram, maar levert tegelijkertijd 4,5 ton extra draagvermogen op. Daarmee wordt het extra gewicht van de elektrische trekker ruimschoots gecompenseerd. De speciaal ontwikkelde naloopas is smaller dan het trekkerchassis en vormt onder de oplegger geen enkele beperking bij het nemen van bochten. Estepe hield bij de ontwikkeling van de oplossing nadrukkelijk rekening met de specifieke opbouw van de Mercedes-Benz eActros 600. De ruimte tussen de assen blijft nodig voor de accupakketten. Een voorloopas was dus geen optie.
Estepe ontwierp hiervoor de compacte liftbare as met 17,5‑inch wielen. De as is dicht achter de trekas geplaatst, waardoor er geen nadelige effecten zijn op draaicirkel of het gebruik van opleggers. Hierbij wordt gebruik gemaakt van originele Mercedes‑Benz Truck onderdelen. Componenten zoals remschijven en remblokken zijn via het bestaande dealernetwerk beschikbaar. De constructie bestaat uit een chassisdeel dat op een eenvoudige en stabiele manier achteraf aan het chassis van de eActros 600 gemonteerd is en met twee extra kabelbomen volledig geïntegreerd in de eActros 600.
Lees ook: Eerste Actros ProCabin in gebruik in Australië
Via het standaard dashboard in de ProCabin kan de chauffeur realtime zaken uitlezen, zoals aslast en TPMS-gegevens (bandenspanning en bandentemperatuur). Er is geen aparte keuring door de RDW vereist. De trekker is als een 6×2-configuratie geregistreerd. Na montage van de Estepe-as stuurt de Mercedes-Benz eActros 600 net zo strak als de standaard 4×2 uitvoering en blijft de wendbaarheid gelijk. De koppelschotel wordt iets verder naar achteren geplaatst. Door zijn supercompacte bouw is de Estepe-as uitverkoren voor een leven in de schaduw: in het hart tussen de trekker en de oplegger, waardoor je hem in de dagelijkse praktijk amper zult zien. De combinatie presenteert zich daardoor als een reguliere 4×2‑trekker met oplegger. “Deze configuratie sluit aan op de groeiende behoefte aan duurzame transportoplossingen en de toenemende verwachting van klanten dat elektrische trucks zonder inzetbeperkingen kunnen worden toegepast. Wat dat betreft tikt deze briljante oplossing echt alle boxen aan,” besluit Roks.
