DAF Trucks breidt zijn programma volledig elektrische trucks verder uit met een breed aanbod 6×2, 6×4 en 8×4 trekker- en bakwagenvarianten voor specifieke toepassingen en de bouw. Daarmee biedt DAF voor elke inzet ook een elektrische oplossing op maat. De nieuwe chassisvarianten zijn beschikbaar voor zowel de XD en XF Electric – ‘International Truck of the Year 2026’ – als voor de nieuwe XG en XG+ Electric met de ruimste cabines op de markt.
Met de komst van nieuwe meerassige en nu ook dubbelaangedreven uitvoeringen van de DAF XD, XF, XG en XG+ Electric is een ‘zero emission’ inzet mogelijk voor welhaast alle transporttoepassingen. De voertuigen combineren efficiënte en krachtige aandrijflijnen met PACCAR EX-D1 en EX-D2 e-motoren, met veel comfort en een optimaal zicht rondom. Mede door batterijpakketten die modulair te plaatsen zijn en slimme opbouwvoorbereidingen maakt DAF de overstap naar elektrisch bovendien ook nog eens economisch interessant.
FTG en FTN Electric: 6×2 trekkers met gestuurde voor- of naloopas
De DAF XD, XF, XG en XG+ Electric zijn nu voor zwaardere toepassingen ook leverbaar als 6×2-trekker. Het zogeheten FTG-chassis heeft een gestuurde of niet-gestuurde voorloopas; de FTN is altijd voorzien van een gestuurde naloopas.
Een elektrische truck in FTG-configuratie is uniek in de truckindustrie en ideaal voor transport waarbij extra laadvermogen en een optimale aslastverdeling belangrijk zijn. Dit maakt de FTG geschikt voor zwaardere distributietoepassingen maar ook voor onder meer het transport van bouwmaterialen. Een gestuurde voorloopas zorgt daarbij voor de hoogste erfvriendelijkheid.
Lees ook: DAF introduceert XG en XG+ Electric
Is naast een hoog draagvermogen ook een maximale wendbaarheid gewenst, dan is de FTN de ideale keuze. Met een gestuurde naloopas is deze trekker bij uitstek geschikt voor stedelijke distributie en transporten waarbij veel gemanoeuvreerd moet worden.
Zowel in de FTG- als in de FTN-uitvoeringen, zijn de DAF XD, XF, XG en XG+ Electric uitgerust met de krachtige PACCAR EX-D2 motor. Deze levert vermogens van 270 kW (370 pk) tot 350 kW (480 pk). De FTG met voorloopas heeft standaard drie batterijpakketten; bij de FTN met naloopas kan gekozen worden voor drie, vier of zelfs vijf pakketten voor ‘zero emission’ rijbereiken tot meer dan 500 kilometer op een volle acculading.
Dat met DAF XD, XF, XG en XG+ Electric, GCWs tot maar liefst 50 ton toegestaan zijn, maakt ook elektrische EcoCombi-varianten mogelijk.
FAS Electric: 6×2 bakwagen met sleepas
Het programma volledig elektrische bakwagens van DAF omvat naast 4×2 (FA) ook al 6×2 uitvoeringen met gestuurde voorloop- (FAG) dan wel gestuurde naloopas (FAN). Specifiek voor toepassingen waarbij een hoge statische belastbaarheid van de laatste as nodig is, introduceert DAF daarnaast de elektrische 6×2 FAS bakwagen met een GVW tot 28 ton.
De FAS kenmerkt zich door een naloopas met dubbele montage met een draagvermogen van 10 ton. Dat is ideaal voor bijvoorbeeld kippers en trucks met een container-afzetsysteem, waarbij het gewicht van de lading bij het laden en lossen kortstondig op de derde as rust. Die is overigens optioneel hefbaar, om energieverbruik en bandenslijtage te verlagen.
Dat DAF XD, XF, XG en XG+ Electric in FAS-uitvoering met 3 tot 5 batterijpakketten leverbaar zijn, maakt ze breed inzetbaar, mede dankzij het brede palet aan vermogens van de beschikbare PACCAR EX-D1 en PACCAR EX-D2 motoren: van 170 kW (230 pk) tot 350 kW (480 pk). Afhankelijk van de inzet en het aantal batterijpakketten, zijn ‘zero emission’ rijbereiken van tot zo’n 500 kilometer mogelijk.
FAT en FAW Electric: 6×4 en 8×4 bakwagens met dubbele aandrijving
Voor inzet in de bouw en andere zware toepassingen waarbij dubbele aandrijving nodig is, levert DAF de XD, XF, XG en XG+ Electric ook als 6×4 FAT en 8×4 FAW. Met een robuust 21-tons tandemstel (met enkele of naafreductie, blad- of luchtgeveerd) en maximale tractie voelen deze nieuwe elektrische uitvoeringen zich thuis op elk bouwterrein. Daarnaast is de 6×4 FAT ook leverbaar met DAF’s lichtgewicht tandemstel van 19 ton.
De Electric FAT biedt met zijn 6×4-configuratie met dubbele aangedreven achterassen maximale grip op onverhard terrein. Het maakt het voertuig met een GVW van 29 ton bij uitstek geschikt als bijvoorbeeld kipper en betonmixer.
Met achter het dubbel aangedreven tandem nog een gestuurde naloopas, gaat de FAW Electric nog een stap verder. Deze 8×4-configuratie (GVW: 37 ton) leent zich bij uitstek voor de opbouw met een kipper, een container-afzetsysteem met kraan of voor het transport van grote hoeveelheden zand, grind en asfalt. De gestuurde naloopas zorgt daarbij voor een verrassend grote wendbaarheid.
De volledig elektrische FAT en FAW bakwagens kunnen worden voorzien van zowel de PACCAR EX-D1 als de PACCAR EX-D2 e-motoren. Er is keuze uit drie, vier of vijf batterijpakketten.
De 6×4 FAT is daarnaast als Construction leverbaar. Als XDC en XFC onderscheidt die zich door een grote bodemvrijheid van 40 centimeter (afhankelijk van bandenmaat) en een oploophoek van 25°. Visueel vallen de XDC en XFC Electric op door een stoere grille, een stalen plaat die de radiator beschermt en een bumper met verzonken LED-verlichting en de optioneel leverbare, flexibele onderste opstaptrede.
Aandrijflijnen
De XD, XF, XG en XG+ Electric maken gebruik van de krachtige en efficiënte PACCAR EX-1 en EX-2 motoren. Deze ‘midship’ geplaatste krachtbronnen zijn leverbaar met vermogens van 170 kW (230 pk) tot 350 kW (480 pk) en leveren een maximaal koppel van respectievelijk 1.500 Nm en 2.400 Nm. De nieuw ontwikkelde 3-traps direct drive transmissie met planetaire tandwielstelsels garandeert een laag gewicht, een hoge efficiency en maakt dat het wisselen van versnelling zeer vloeiend en onmerkbaar plaatsvindt voor het hoogste rijcomfort en maximale efficiency. Daaraan levert ‘One Pedal Drive’ ook een belangrijke bijdrage. Daarbij kan het gaspedaal gebruikt worden om zowel te versnellen als te vertragen. De onderste slag van de pedaalslag is daarbij gereserveerd voor acceleratie, terwijl het bovenste gedeelte gebruikt kan worden om regeneratief te remmen. Met de schakelaar van de ‘motorrem’ aan het stuurwiel kan ‘one pedal drive’ worden ingeschakeld en gekozen worden voor de gewenste hoeveelheid aan remvermogen (33, 66, of 100% van het totale remvermogen).
Hoogste opbouwvriendelijkheid als standaard
Dankzij de flexibele en modulaire plaatsing van de batterijpakketten aan het chassis, onderscheiden de XD, XF, XG en XG+ Electric zich door een hoge opbouwvriendelijkheid. De positionering van de pakketten kan optimaal worden afgestemd op de toepassing van het voertuig, waardoor er voldoende ruimte is voor bijvoorbeeld de opbouw van een zijlader of montage van kraanpoten. Een 650 V e-PTO (25 kW, 60 kW en 100 kW) is als optie leverbaar als krachtbron voor bijvoorbeeld een elektrische koel-, afzet- of kipper-installatie.
Daarnaast profiteren ook de nieuwste uitvoeringen van de XD, XF, XG en XG+ Electric van DAF’s nauwe samenwerking met toonaangevende carrosseriefabrikanten in heel Europa. Het resultaat is dat de opbouwcomponenten en aansluitingen eenvoudig aan het chassis kunnen worden gemonteerd. Dat vereenvoudigt het opbouwproces en garandeert een snellere voertuigbeschikbaarheid. Dankzij een verregaande software-integratie kunnen voertuig en opbouw naadloos met elkaar communiceren, waardoor de opbouw (deels) vanuit de cabine bediend kan worden en voertuigfuncties vanaf de opbouw aangestuurd kunnen worden.
