Bestelbusjes kennen we vooral met het vertrouwde geronk van een diesel onder de kap. Dat is echter aan het veranderen, zoals bij de E-Transit Custom van Ford.
Er rijden steeds meer elektrische alternatieven door onze straten. Voor ondernemers die regelmatig in milieuzones moeten zijn, is het belangrijk dat die elektrische bestelwagens praktisch zijn. Dat is de Transit Custom zeker. Hij is leverbaar met drie aandrijflijnen: een dieselmotor, een plug-in hybride met benzinemotor en een volledig elektrische uitvoering. De plug-in hybride biedt een interessant alternatief dankzij een elektrische WLTP-actieradius van 55 kilometer.
Drie vermogens
De elektrische E-Transit Custom heeft altijd een 65-kWh-accupakket aan boord en 415 Nm koppel, maar er is wel keuze uit drie verschillende vermogens: 100 kW (136 pk), 160 kW (218 pk) en 210 kW (286 pk). Ford stelde voor deze test de 160-kW-versie beschikbaar. Zoals bij elektrische aandrijving gebruikelijk is, staat het volledige koppel direct paraat.
Lees ook: In de praktijk: rijden met de nieuwe Renault Master
De WLTP-actieradius is 329 kilometer. In de praktijk haalden we, door rond de 100 km/u te rijden en rustig op te trekken, ongeveer 280 kilometer op één acculading. Snelladen kan met maximaal 125 kW en daarmee is de accu in circa veertig minuten van vijftien naar tachtig procent te laden. Wel reden we onder ideale omstandigheden: zomers weer en een lege laadruimte. Met een zware lading of een aanhanger erachter – de E-Transit Custom mag 2,3 ton trekken – zal de actieradius lager uitvallen. Ons verbruik lag rond de 23 kWh per 100 kilometer.
Doordat de accu en de elektromotor laag in het chassis zitten, is het zwaartepunt gunstig. Ford staat bekend om zijn goede rijeigenschappen, en ook deze Transit stelt niet teleur. Het is een comfortabele bestelbus, die lichter aanvoelt dan hij daadwerkelijk is. De aandrijving bij de E-Transit Custom gaat naar de achterwielen, maar een vierwielaangedreven versie is onderweg. Bepaal van tevoren waarop je de snelheid wilt laten begrenzen; dit blijkt achteraf lastig aan te passen. De onderhoudskosten liggen naar verwachting laag, aangezien een elektrische aandrijflijn minder slijtagegevoelige onderdelen heeft dan een verbrandingsmotor.
Meerdere uitvoeringen
De Custom is beschikbaar in meerdere uitvoeringen. Afhankelijk van de configuratie bedraagt de laadruimte maximaal 6,8 kubieke meter en mag er tot 1.194 kilogram worden geladen. De cabine voelt ruim aan en zelfs met een lengte van 1,93 meter heb je geen last van het tussenschot. Wel is de zitting van de stoel wat aan de korte kant. Het dashboard zit degelijk in elkaar en er is veel opberg-ruimte. De E-Transit Custom is er vanaf ruim € 46.000,- (Trend, 100 kW). De 160-kW-Trend kost net geen € 48.000,-.
Laurens Honselaar
