Duitsland houdt elektrische vrachtwagens tot 1 juli 2031 vrij van Maut. De vrijstelling zou eind 2025 stoppen maar wordt verlengd zodat vervoerders meer zekerheid hebben bij investeringen in zero-emissie trucks. De regeling geldt op alle federale snelwegen en grote Bundesstrassen waar de Maut verplicht is.
Het Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (het Duitse ministerie van Milieu) geeft aan dat een zware elektrische combinatie in Duitsland ongeveer 35 cent per kilometer goedkoper rijdt dan een diesel. Dit komt doordat de CO2-toeslag voor conventionele trucks zwaar meetelt in het tarief. Voor langeafstandsvervoer kan het verschil per week oplopen tot honderden euro’s, afhankelijk van het aantal kilometers.
Alleen elektrisch
De Duitse overheid koppelt de vrijstelling aan de Europese richtlijn voor infrastructuurheffingen. De Europese Commissie maakte het mogelijk om zero-emissie trucks tot midden 2031 vrij te stellen. Het Europees Parlement nam het voorstel aan. Duitsland verwerkt dit nu in de nationale wetgeving. De aanpassing ligt bij het parlement en wordt na de stemming officieel.
De vrijstelling geldt alleen voor volledig elektrische voertuigen. Waterstof-elektrische trucks vallen er ook onder. Plug-in hybrides voldoen niet aan de voorwaarden. Dieseltrucks en gastrucks blijven het volledige tarief betalen. De technische eisen staan in de Duitse Mautwetgeving en in de handleiding van het keuringssysteem dat bij de registratie wordt gebruikt.
Klimaatfonds
Voor Nederlandse vervoerders verandert er niets aan de procedure. Elektrische trucks moeten in het Duitse tolsysteem geregistreerd worden als zero-emissie, anders wordt het normale tarief berekend. Wie al een elektrische truck in Duitsland laat rijden hoeft niks aan te passen. De vrijstelling loopt automatisch door.
Duitsland geeft aan dat het doel is om de markt voor elektrische vrachtwagens sneller te laten groeien. Het land investeert daarnaast in laadplaatsen langs de Autobahn. Deze locaties richten zich vooral op nachtstopcapaciteit en zware AC- en DC-laders voor distributie en regionale ritten. De uitbreiding van laadinfrastructuur loopt via het federale klimaatfonds.
