De Zwaar & Speciaal Transport Special 2012 barst van de mooie, zware verhalen uit binnen- en buitenland!

Hieronder lees je alvast een voorproefje.



Dikke yank
Dik zijn is in Amerika geen zonde. Hier overigens ook niet, maar met een dikke - en lange - Peterbilt zwaartransport-trekker voor je Nooteboom-dieplader heb je de ruimte nodig. Chauffeur en monteur Wim Leemgraven weet er wel raad mee, én met de ongesynchroniseerde bak!



Effe Rotterdam in
Chauffeur Nico van Vliet is met 22 jaar nog een jonkie, maar wel één die weet wat ie doet. Hij rijdt zijn vier-assige Scania R620 en Nooteboom dieplader met gerust hart een woonwijk in, zo zegt ie zelf. Maar ook het centrum van Rotterdam is geen probleem, zo blijkt, maar het is wel dondersgoed opletten!



De eerste Broshuis SL-trailer
Van Wieren uit Emmeloord is de eerste die met de nieuwe Broshuis SL-trailer rijdt. Alle acht assen hebben een onafhankelijke ophanging en zes zijn er gestuurd. Het ding is splinternieuw en we zijn op weg naar Duitsland alwaar een betonnen gebouwtje staat te wachten voor transport naar het AMC in Amsterdam. Een mooie eerste rit!



Met volle bepakking
Om een beetje scherp te blijven houdt ons leger met een zekere regelmaat schietoefeningen, en niet alleen met de mitrailleur. Ook een heel tankbataljon kan aantreden een daarmee tevens de dames en heren van 140 zware transport compagnie. Die hebben mooi spul: zware DAF's en zware diepladers die zeer geroutineerd bediend worden.



Monumentaal transport
Een bijzonder monument: een brok staal in de vorm van een neerstortend vliegtuig ter nagedachtenis van omgekomen vliegtuig crews uit de oorlog. Dat ligt achterop de dieplader van Graddus de Haan. De bestemming is echter onbereikbaar: Dat is de bodem van het Veluwemeer. Gelukkig wil de luchtmacht wel effe helpen. Met een Chinook!



Abnormale vragte
Zuid-Afrika is een echt zwaartransport-land. Dat komt vooral door de vele mijnbouw, en de zware machines die daarvoor nodig zijn. Transcor brengt alle equipment graag naar de plaats van bestemming, en als sommige machines wat zwaarder zijn, dan is dat geen enkel probleem. Alhoewel de laadbak van een enorme Hitachi dumptruck wel apart op een dieplader gaat. Die weegt namelijk alleen al veertig ton...



Wat er allemaal mis kan gaan...
Een zwaartransportklusje in het nachtelijke Duitsland loopt niet bepaald op rolletjes. Een fusee-arm van een MAN-zwaartransport-trekker raakt op een steil stukje weg dusdanig verbogen dat het hele spul tot stilstand komt. Het transport verspert daarom 24 uur lang de doorgaande weg in een Duits dorpje. Als dat het enige probleem was geweest, viel het nog mee. Maar er waren meer hindernissen...



Eigenrijder in het zwaartransport
Als je eigenrijder bent in het zwaartransport, dan wil je zoveel mogelijk kilometers persen uit de rijtijden. Erik Zwiers doet hard zijn best. We brengen een kraan naar Fulda in Duitsland, laden een knikdumper voor de Elzas in Frankrijk en rijden terug naar Zuid-Duitsland voor een zwaar vrachtje voor Zeebrugge. Dat lukt dus wel met die kilometers.



Van dik hout
Als je tegenwoordig aan de Amerikaanse en Canadese westkust een rondje rijdt, zie je vooral tridemstel-aangedreven Western Stars in het houttransport en een enkele Kenworth. Vroeger reden er echter ook zware Pacifics en Hayes-trucks. Die zijn nu een uitsterfende diersoort, maar je komt ze nog wel tegen!



Slopend transport
De grootste sloopkraan van Europa woont in Beverwijk. Maar hij moet geregeld op transport en dat is een interessante aangelegenheid. De Caterpillar sloopkraan is ruim 300 ton zwaar en gaat in zes zware brokken op transport. We volgen zo'n transport naar Duitsland en het eerste spannende moment doet zich al voor bij de Wijkertunnel.    

De Truckstar Zwaar & Speciaal Transport Special 2011 is een prachtig overzicht van het zware en overmaatse hijs- en transportwerk.

Hieronder zie je een voorproefje.


Soepele vijfassers
Dikke vijfassers zie je de laatste tijd niet alleen als kippers. Als zwaartransport-trekker is zo’n vijfasser eveneens een zeer soepel stuk gereedschap. En, "daarmee blijf ik uit de kritische zone wat betreft de aslasten", legt chauffeur Erik Aarts uit. Hij vervoert met zijn Volvo FM480 een kraan van 87 ton op een drie-bed-vijf Nooteboom dieplader met pendelassen. Een routineklusje!



Cutters in stukken
Cutterzuigers, ofwel sleephopperzuigers, ofwel baggerschepen, ofwel dredgers; ze worden tegenwoordig in delen gebouwd. Vervolgens moeten deze losse delen naar één afbouwlocatie gebracht worden en dat is een heel gesleep met zware brokken schip. Sarens uit Dordrecht weet wel raad met dit soort opvallende transportklusjes, en zet daar zware SPMT’s voor in.

Onder spanning
Ook al zijn ze bij Mammoet nog zo ervaren als het om zware klussen gaat, makkelijk wordt het nooit. Zo blijkt maar weer als er een 370-ton zware transformator van een zeewaardig ponton de kade opgereden moet worden. Mammoet gebruikt hiervoor twee zware Mercedes-Benz Actros 4165 SLT-trekkers en twee ‘gewone’ 15-liner platformwagens. Nu nog het ponton in bedwang te houden als de transformator er af gereden wordt.

Sterren van formaat
Western Star is een kleine speler in Noord-Amerika. Maar in het zware werk, zoals de bosbouw en het zwaartransport, is Western Star hét merk. In de Canadese provincie Alberta zie je ze daarom ook veel. Transportbedrijven als Entrec hebben veel zwaar werk voor de olie-industrie aldaar. We gaan mee met zo’n ritje en vervoeren drie stoom-modules. Chauffeur Darren Nutt is met zijn 25 jaar nog een jonkie in dit vak, maar hij begon al op zijn zestiende bij Entrec, dus een groentje is hij niet meer.