<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>



<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">

  <channel>
	<title>Truckstar.nl</title>
	<link>http://www.truckstar.nl</link>
	<description>Het laatste nieuws van Truckstar.nl</description>
	<atom:link href="http://www.truckstar.nl/rss/rss.asp?catId=1" rel="self" type="application/rss+xml" />

			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5383&amp;catId=1</guid>
				<title>Olie uit bos- en landbouwafval</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5383&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Onderzoekers van de Universiteit Twente hebben een technologie ontwikkeld waarmee olie uit bos- en landbouwafval kan worden gewonnen.&amp;lt;P&amp;gt;Onderzoekers van de Universiteit Twente hebben een technologie ontwikkeld waarmee olie uit bos- en landbouwafval kan worden gewonnen. Daarmee kunnen we onze afhankelijkheid van conventionele ruwe olie verminderen.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;De olie uit het bos- en landbouwafval&amp;amp;nbsp;kan&amp;amp;nbsp;gewoon geraffineerd worden tot&amp;amp;nbsp;normale brandstof. De technologie werkt simpel gezegd in twee stappen: Eerst wordt het groenafval vloeibaar gemaakt. Vervolgens wordt er onder hoge druk waterstof en een katalysator aan toe gevoegd. Daarna kan de olie naar een raffinaderij. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Twintig procent&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;De Twentse onderzoekers verwachten dat met tien jaar zo'n twintig procent van de diesel uit bos- en landbouwafval gemaakt wordt.&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&quot;Op dit moment bestaat vijf procent van de brandstof die we tanken al uit biobrandstoffen. Maar hiervoor wordt vooral zogenaamde eetbare biomassa - ondermeer suikerriet - gebruikt, ook wel eerste generatie genoemd&quot;, zeggen dr. Kees Hogendoorn en dr. Sascha Kersten. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Niet concurrerend&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&quot;Wij werken met een volgende generatie, bestaande uit bos- en landbouwafval. Hiervan is niet alleen veel meer beschikbaar. Het is ook veel minder belastend omdat het niet concurreert met de voedselketen. We onderzoeken zelfs of je met onze methode ook papierslib en andere afvalstromen kunt gebruiken.&quot; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In Zweden past oliemaatschappij Preem een vergelijkbare techniek toe. Daar maken ze zogeheten dennenolie uit dennenpulp, een bijproduct van de papierindustrie. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 6 Sep 2010 14:50:26 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5382&amp;catId=1</guid>
				<title>Nieuwe Australische Kenworths</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5382&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Veertig jaar nadat de eerste Australische Kenworth in Melbourne van de band liep, lanceert het merk nu de nieuwe serie trucks voor 2011.&amp;lt;P&amp;gt;Veertig jaar nadat de eerste Australische Kenworth in Melbourne van de band liep, lanceert het merk nu de nieuwe serie trucks voor 2011.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De laatste serie dateert van 2008, maar nieuwe, toekomstige&amp;amp;nbsp;uitstootnormen dwongen&amp;amp;nbsp;Kenworth Australia tot het aanpassen van haar trucks. Kenworth heeft daarom de hele modellen-serie onder handen genomen en meteen een aantal nieuwe modellen ontwikkeld. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Qua uiterlijk wijken die niet veel af van de bestaande modellen, maar de verschillen zijn toch goed zichtbaar. Vooral bij de nieuwe K200 frontstuur-truck, die de K108 vervangt, vallen de nieuwe grille en koplampunits direct op.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Best verkocht&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Kenworth, onderdeel van DAF-moederbedrijf Paccar, is het best verkochte truckmerk in Australi&#235;. Kenworth ontwerpt en maakt trucks speciaal voor de&amp;amp;nbsp;Australische markt&amp;amp;nbsp;vanwege&amp;amp;nbsp;de unieke en&amp;amp;nbsp;zware condities waaronder de trucks Down Under moeten werken.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Alle nieuwe Kenworths zijn nu uitgerust met onder andere&amp;amp;nbsp;een roetfilter om aan nieuwe Australische emissie-eisen te kunnen voldoen. Verder hebben de trucks standaard ABS, Drag Torque Control, Traction Control, ESP en FUPS, ofwel Front Underrun Protection. Dit laatste is in Europa verplicht, maar in Amerika bijvoorbeeld niet.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Frontstuur&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;De K200 zal net als zijn voorgangers een bestseller worden. Veel Australische transporteurs kiezen voor frontstuurtrucks tegenover de torpedomodellen omdat ze daarmee de maximale laadlengte van een B-double kunnen benutten.&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Foto: De nieuwe K200&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 6 Sep 2010 09:40:33 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5381&amp;catId=1</guid>
				<title>Voorlopig geen maut op bundesstra&#223;e</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5381&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Vrachtverkeer hoeft vanaf 1 januari nog geen maut te betalen op bundesstra&#223;en met gescheiden rijbanen.&amp;lt;P&amp;gt;Vrachtverkeer hoeft vanaf 1 januari nog geen maut te betalen op bundesstra&#223;en met gescheiden rijbanen.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Het blijkt praktisch nog niet haalbaar om de maut vanaf 1 januari naar het secundaire wegennet uitgebreid te hebben, zo schrijft een Duitse krant.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Het is echter nog steeds wel de bedoeling van de Duitsers om tol te gaan heffen op de bundesstra&#223;en. Dit levert de de Duitse schatkist namelijk 100 tot 200 miljoen euro extra mautinkomsten per jaar op. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Bron: &amp;lt;A href=&quot;http://www.nieuwsblad%20transport.nl/&quot; target=_blank&amp;gt;Nieuwsblad Transport &amp;lt;/A&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Foto: ANP&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 6 Sep 2010 09:06:21 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5380&amp;catId=1</guid>
				<title>Europarlement eist meer geld voor transport</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5380&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Een overgrote meerderheid in de commissie Vervoer van het Europees Parlement meent dat Brussel volgend jaar de financi&#235;le middelen voor het transportbeleid dient te verhogen. Vooral de agentschappen voor spoor- en luchtvervoer verdienen volgens de Europarlementari&#235;rs meer budgettaire marge.&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Een overgrote meerderheid in de commissie Vervoer van het Europees Parlement meent dat Brussel volgend jaar de financi&#235;le middelen voor het transportbeleid dient te verhogen. Vooral de agentschappen voor spoor- en luchtvervoer verdienen volgens de Europarlementari&#235;rs meer budgettaire marge. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Liefst 31 leden van de commissie Vervoer hebben zich voor de extra geld uitgesproken, tegenover vier tegenstemmen. E&#233;n parlementslid heeft zich onthouden. Daarmee gaan de vervoersspecialisten in het Europees Parlement lijnrecht in tegen de Raad. Die hoopt onder meer op de Europese agentschappen voor spoor- en luchtvervoer te besparen. De commissie Vervoer heeft vandaag die plannen doorkruist. De parlementsleden hebben immers voor al die uitgavenposten meer budget ge&#235;ist. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Het voltallige Europees Parlement spreekt zich in oktober uit over de kwestie. Daarna volgt een rondje onderhandelingen met de Raad. &quot;Die gesprekken worden zeker pittig&quot;, meent de Franse Europarlementari&#235;r Dominique Riquet. &quot;Gelukkig steunt de Europese Commissie ons verzoek. Het dagelijks bestuur van de EU meent ook dat extra geld voor het transportbeleid de economie ten goede komt.&quot; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Bron: De Lloyd&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Fri, 3 Sep 2010 10:33:24 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5379&amp;catId=1</guid>
				<title>Svempa's blauwe griffioen</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5379&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Op de afgelopen Elmia trucks show in Zweden had Svempa nog deze schitterende Longline voor het publiek in petto. Aan de grille is te zien dat dit niet de allerlaatste R-Serie is. Met 580 pk is het evenmin het nieuwste V8 blok.&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Op de afgelopen Elmia trucks show in Zweden had Svempa nog deze schitterende Longline voor het publiek in petto. Aan de grille is te zien dat dit niet de allerlaatste R-Serie is. Met 580 pk is het evenmin het nieuwste V8 blok.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Maar de Longline cabine herbergt een een 44 inch plasma TV en een geluidssysteem bestaande uit veertien speakers. De versterker waaraan dat allemaal is gekoppeld heeft een piekvermogen van 3.000 Watt. Het spuitwerk is heel erg bijzonder en het geheel wordt afgerond met schitterende griffioen logo's. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Fri, 3 Sep 2010 10:20:27 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5378&amp;catId=1</guid>
				<title>Zes-assige dieplader voor Van Wijgerden</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5378&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Van Wijgerden Transport heeft onlangs de eerste zes-assige MCO-PX semidieplader van Nooteboom in gebruik genomen.&amp;lt;P&amp;gt;Van Wijgerden Transport heeft onlangs de eerste zes-assige MCO-PX semidieplader van Nooteboom in gebruik genomen. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De oplegger heeft een bijzonder grote hoogteslag en ook een enorme stuuruitslag, zonder dat dit ten koste gaat van het laadvermogen. Bij 80 km/h is dit nog twaalf ton per as. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Innovatief&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;Van Wijgerden is een innovatief bedrijf en was in 2005 &#233;&#233;n van de eerste transporteurs die het wagenpark versterkte met de revolutionaire 4-assige Pendel-X Eurodieplader. Vanwege de positieve ervaringen met de Nooteboom Pendel-X vierasser, zag eigenaar Rinus van Wijgerden direct de enorme mogelijkheden van de nieuwste MCO-PX semi-dieplader voor zijn bedrijf. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Scania torpedo&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;Het wagenpark van Van Wijgerden bestaat voornamelijk uit Volvo-trekkers. De diepladers en semi-diepladers zijn allemaal van Nooteboom. Overigens werd het trekkerpark is onlangs aangevuld met een volledig gerestaureerde Scania torpedo 8x4 500pk uit 1994. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Thu, 2 Sep 2010 14:57:28 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5377&amp;catId=1</guid>
				<title>Telegraaf stopt met transport</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5377&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[De Telegraaf Media Groep (TMG) stopt met haar transportactiviteiten. TMG sluit het eigen transportbedrijf DistriQ nadat tevergeefs geprobeerd is het bedrijf te verkopen, zo meldt Nieuwsblad Transport.&amp;lt;P&amp;gt;De Telegraaf Media Groep (TMG) stopt met haar transportactiviteiten. TMG sluit het eigen transportbedrijf DistriQ nadat tevergeefs geprobeerd is het bedrijf te verkopen, zo meldt &amp;lt;A href=&quot;http://www.nieuwsbladtransport.nl&quot;target=_blank&amp;gt;Nieuwsblad Transport&amp;lt;/A&amp;gt;.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;TMG zal vanaf december het vervoer uitbesteden aan een aantal - niet bij name genoemde - transporteurs in het land. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Met de sluiting van DistriQ komen ongeveer vijftig banen te vervallen. Het bedrijf vervoert&amp;amp;nbsp;haar dagbladen van drukkerijen naar depots en overlaadplaatsen. Een deel van dit werk is de afgelopen jaren al overgedragen aan derden. Daarbij werden vier van de vijf regionale DistriQ-vestigingen gesloten. Alleen Amsterdam bleef open.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Scania torpedo's&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De vrachtwagens van de Telegraaf waren lange tijd opvallende verschijningen langs de weg. Vooral de blauw-gele Scania torpedo's staan bij velen nog duidelijk in het geheugen. Later ging men over op MAN's. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Thu, 2 Sep 2010 13:35:16 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5376&amp;catId=1</guid>
				<title>Hollanders voelen zich niet gediscrimineerd</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5376&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Uit een stamtafelgesprek van Truckstar woensdagavond bij Truckstop 26bis in Belgi&#235; blijkt dat veel Nederlandse chauffeurs zich niet gediscrimineerd voelen door de Belgische politie.&amp;lt;P&amp;gt;Uit een stamtafelgesprek van Truckstar woensdagavond bij Truckstop 26bis in Belgi&#235; blijkt dat veel&amp;amp;nbsp;Nederlandse chauffeurs zich niet gediscrimineerd voelen door de Belgische politie.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Uit cijfers blijkt dat de Belgische politie verhoudingsgewijs meer buitenlandse voertuigen aan de kant zet dan eerlijk zou zijn. De chauffeurs die wij gisteren spraken hebben wel verhalen gehoord maar worden zelf&amp;amp;nbsp;niet vaak&amp;amp;nbsp;aan de kant gezet door de Belgische politie.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Boetebedragen&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Daarmee lijkt de recente ophef een storm in een glas water. Wat wel opvalt zijn de boetebedragen die in Belgi&#235; direct afgerekend moeten worden. Die zijn extreem hoog. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Johannes Posset rijdt met een trekker-oplegger met rondhout. Hij is wekelijks in Belgi&#235; en heeft de afgelopen tien jaar &#233;&#233;n bekeuring gehad. Een terechte, want hij was tien procent te zwaar. Hans van Renselaar rijdt met een bakwagen en komt veel in Belgische steden en dorpjes. Ook hij ervaart geen discriminatie. &quot;Alleen de motormuizen tonen geen begrip&quot;, zegt hij, duidend op een andere controlehouding van de Belgische motoragent.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Wat zeggen de Belgische collega's&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Onze Belgische collega's vinden ook niet dat hun politie selectief te werk gaat. Herwig Freson en Ludo Lowette roepen gelijktijdig dat de Fransen daar wel een handje van hebben. De Franse politie laat de Oostblokkers rijden, want die hebben geen geld bij zich en spreken de taal niet. Voor Nederlandse, Belgische, Duitse en Luxemburgse chauffeurs geldt het tegenovergestelde, met alle gevolgen van dien.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Ludo merkt wel het volgende op: &quot;Als bijvoorbeeld 75 procent van de camions op de Antwerpse ring Hollanders zijn, ja dan is het niet gek dat er veel Hollanders aan de kant gezet worden bij een controle.&quot;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Britten discrimineren ook&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Overigens blijkt de Britse politie wel te discrimineren, uitgaande van het totaalbedrag aan GFP-boetes dat in 2009 in Groot-Brittanni&#235; werd uitgeschreven. (GFP staat voor Graduated Fixed Penalties, dit zijn vaststaande boetebedragen voor de minst erge categorie overtredingen). &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Britse ingezetenen werden voor 1,2 miljoen pond beboet; buitenlandse chauffeurs voor 1,9 miljoen pond. De Polen staan daarbij op de eerste plaats, gevolgd door de Ieren en de Duitsers. Dit blijkt uit gegevens van de VOSA, opgevraagd door het tijdschrift 'Truck and Driver'. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Foto: Vrachtwagencontrole in Belgi&#235;&amp;amp;nbsp;(ANP)&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Thu, 2 Sep 2010 11:46:58 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5375&amp;catId=1</guid>
				<title>FNV stort bergje zand bij UPS</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5375&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[De FNV heeft op woensdagmorgen een aantal kuub zand gestort bij de poort van pakketbezorger UPS.&amp;lt;P&amp;gt;De FNV heeft op woensdagmorgen een&amp;amp;nbsp;aantal kuub&amp;amp;nbsp;zand gestort bij de poort van pakketbezorger UPS. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De Amsterdamse zender &amp;lt;A href=&quot;http://www.at5.nl/&quot;&amp;gt;AT5&amp;lt;/A&amp;gt; kopte dat het om veertig ton zand ging, maar dat&amp;amp;nbsp;leek ietwat&amp;amp;nbsp;overtrokken. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Situatie in Turkije&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De FNV protesteerde met de actie tegen een situatie bij UPS in Turkije. Daar werden onlangs 157 werknemers ontslagen nadat ze zich georganiseerd hadden in een vakbond. De Internationale Federatie van Vervoersbonden had tot de actie opgeroepen.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Nederland en Duitsland&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Maar ook in Nederland en Duitsland gaan de dingen niet zoals het volgens de FNV zou moeten, zo legt vakbondsbestuurder Jan de Jong uit. De FNV heeft rapporten van de arbeidsinspectie in handen waarin dingen staan &quot;die niet kunnen&quot;, aldus de Jong.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Ook zou de rechtszekerheid die werknemers vroeger hadden bij hun UPS-baan, weer hersteld moeten worden tot het oude niveau. &amp;lt;BR&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Om het zand heen&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;Overigens konden de UPS-auto's gewoon om het zand heen rijden. Daarmee had de actie niet het blokkerende effect dat wellicht gewenst was.&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Wed, 1 Sep 2010 14:24:42 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5374&amp;catId=1</guid>
				<title>Meer stoffen routeplichtig per 2011</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5374&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Op 1 januari 2011 verandert de ADR-wetgeving, waaronder het tunnelregime. Daarom kunnen sommige stoffen die nu niet routeplichtig zijn, dat straks wel zijn.&amp;lt;P&amp;gt;Op 1 januari 2011 verandert de ADR-wetgeving, waaronder het tunnelregime. Daarom kunnen sommige stoffen die nu niet routeplichtig zijn, dat straks wel zijn.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Omdat het Nederlandse tunnelregime is opgegaan in het Europese systeem, bestaan de tunnelcategorie&#235;n I en II niet meer. Ook tabel 3 bestaat vanaf 1 januari 2011 niet meer, omdat er geen categorie I-tunnels meer zijn. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In tabel 3 staan alle routeplichtige stoffen, ofwel stoffen waarmee je niet door een tunnel van categorie I mocht rijden.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Nieuwe systeem&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In het nieuwe systeem houdt Rijkswaterstaat wel de tunnelcategorie&#235;n aan. Alle stoffen die in kolom 15 van deel 3.2 ADR de tunnelletter C en B hebben staan, worden routeplichtig.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Stoffen met de letters E en D blijven vrij van de routeplicht. Stoffen uit de categorie&#235;n A, B en C zijn allemaal routeplichtig geworden. Dit betekent dat sommige stoffen die nu niet routeplichtig zijn, dit per 1 januari waarschijnlijk wel worden. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Gemeentelijke regels&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Gemeentes kunnen vervolgens tankwagens met bijvoorbeeld verstikkende of oxiderende gassen verplichten de gevaarlijke stoffen-route te rijden. Chauffeurs moeten dan een ontheffing bij zich hebben voor afwijkingen van de gevaarlijke stoffen-route. Het gaat hierbij om gasleveringen aan bijvoorbeeld kassen, lasbedrijven en ziekenhuizen. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Bron: &amp;lt;A href=&quot;http://www.evo.nl&quot;target=_blank&amp;gt;EVO&amp;lt;/A&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Wed, 1 Sep 2010 14:03:34 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5373&amp;catId=1</guid>
				<title>Online foto's Midden-Oosten chauffeurs</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5373&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Onder de kop 'Ver van huis' publiceerden wij in Truckstar 5 een artikel over chauffeurs die in de jaren zeventig op het Midden-Oosten reden. Voor de liefhebbers is er nu ook een prachtige website met veel bijzondere foto's.&amp;lt;P&amp;gt;Onder de kop 'Ver van huis' publiceerden wij in Truckstar 5 een artikel over chauffeurs die in de jaren zeventig op het Midden-Oosten reden. Voor de liefhebbers is er nu ook een prachtige website met veel bijzondere foto's.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Tot halverwege de jaren tachtig werden er regelmatig ritten op het Midden-Oosten gereden. Het woord avontuur is hierbij wellicht een understatement: Problemen waren er genoeg onderweg, en je kon ze zelf oplossen. Ook was er altijd gevaar. De kans op een ongeluk was groot. Maar de kameraadschap met collega's was sterk!&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;500 foto's&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De drie chauffeurs die wij interviewden, Hugo van der Sluijs, Peter Crommentuijn en Ger van Rens, hebben een prachtige website gelanceerd met bijna 500 foto's van ritten op landen als Turkije, Iran, Irak, en zelfs Pakistan en India. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Ook staan er verhalen op de website en een verslag met foto's van een reunie die heren afgelopen zomer organiseerden. Heb je zelf op het Midden-Oosten gereden, of ben je een liefhebber van klassieke trucks en bijzonder werk? Dan is Middenoostenchauffeurs.nl absoluut de moeite van een bezoekje waard!&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;A href=&quot;http://middenoostenchauffeursnederland.nl/&quot;target=_blank&amp;gt;http://middenoostenchauffeursnederland.nl/&amp;lt;/A&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Wed, 1 Sep 2010 11:58:51 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5372&amp;catId=1</guid>
				<title>Vragen over discriminerende Belgische politie</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5372&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[De Nederlandse Europarlementari&#235;r Peter van Dalen (CU) heeft in een schriftelijke vraag aan de Europese Commissie opheldering gevraagd over het 'discriminerende' handhavingsgedrag van de Belgische politie.&amp;lt;P&amp;gt;De Nederlandse Europarlementari&#235;r Peter van Dalen (CU) heeft in een schriftelijke vraag aan de Europese Commissie opheldering gevraagd over het 'discriminerende' handhavingsgedrag van de Belgische politie.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Uit Europese gegevens blijkt namelijk dat de Belgische politie veel meer voertuigen met buitenlands kenteken staande houdt dan verhoudigsgewijs rechtvaardig zou zijn: 62 procent tegen vijftien procent in de periode 2005-2006.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Transportadvocaat&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Deze situatie werd onlangs ook aangekaart door transportadvocaat Han Vallenduuk. Hij diende een klacht in bij de Europese Commissie, die de klacht vervolgens naast zich neerlegde. Vallenduuk roept chauffeurs en transporteurs op om voorvallen bij hem te melden. (info@vallenduuk.nl)&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Stamtafelgesprek&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Ook Truckstar is ge&#239;nteresseerd in het gedrag van de Belgische politie, en met name in de vraag of Nederlandse chauffeurs de dupe worden. Dit zal op woensdagavond 1 september het onderwerp zijn tijdens een stamtafelgesprek van Truckstar in truckstop 26bis in het Belgische Heusden Zolder.&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 16:51:28 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5371&amp;catId=1</guid>
				<title>Nepagent berooft Poolse chauffeur</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5371&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Een Poolse chauffeur is op maandagavond laat van zijn portemonnee beroofd door een vermoedelijke nepagent.&amp;lt;P&amp;gt;Een Poolse chauffeur is op maandagavond laat van zijn portemonnee beroofd door een vermoedelijke nepagent. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De 29-jarige Pool kwam rond elf uur aan op verzorgingsplaats Aanschoten langs de A1 tussen Stroe en Voorthuizen. Vervolgens werd hij aangesproken door een man die zich legitimeerde als politieagent. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Rode personenauto&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De chauffeur werd gevraagd zijn documenten te tonen. Toen daarbij de portefeuille&amp;amp;nbsp;tevoorschijn kwam griste de nepagent die uit de handen van de Pool en rende naar een kleine, rode personenauto waar nog een persoon inzat. De auto reed vervolgens met hoge snelheid de A1 op. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De Pool waarschuwde direct de politie maar de daders werden niet gevonden. Op het moment van de beroving zou er nog een personenauto op de parkeerplaats gestaan hebben. De politie is op zoek naar de inzittende(n) van deze auto.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De dader zou volgens het slachtoffer ongeveer 1,73 meter lang zijn, een getinte huidskleur hebben en donker haar. Hij droeg een jasje of vest en een lange broek. Heb je iets gezien, bel dan 0900-8844 of anoniem via 0800-7000.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Bron: &amp;lt;A href=&quot;http://www.transport-online.nl/&quot;&amp;gt;Transport-Online&amp;lt;/A&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 16:16:47 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5370&amp;catId=1</guid>
				<title>'Tunnel A2 blijft nog twee jaar dicht' Update</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5370&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Ook al is de landtunnel in de vernieuwde A2 bij Utrecht al anderhalf jaar klaar, hij blijft nog twee jaar lang dicht, zo bericht de Telegraaf. Minister Eurlings belooft verbetering.
&amp;lt;P&amp;gt;Ook al is de landtunnel in de vernieuwde A2 bij Utrecht al anderhalf jaar klaar, hij blijft nog twee jaar lang dicht, zo bericht de Telegraaf. Minister Eurlings belooft verbetering.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Dit betekent dat het verkeer nog twee jaar lang van vijf naar drie rijstroken terug moet op de belangrijkste noord-zuid verbinding van ons land: &quot;een mega-flessenhals&quot;, aldus Patrick Potgraven van de VerkeersInformatieDienst. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Ambtelijk gesteggel&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Volgens de Telegraaf geven ingewijden aan dat ambtelijk gesteggel de tunnel dicht houdt. Er zouden meningsverschillen zijn tussen Rijkswaterstaat en de bouwer, en tussen verkeersminister Eurlings en burgermeester Aleid Wolfsen. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Ook zouden er problemen zijn met de veiligheidssytemen in de tunnel. Een herhaling van het drama rond de tunnels in de A73 lijkt daarmee onafwendbaar.&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Eurlings belooft verbetering&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Eurlings en Wolfsen hebben nu afgesproken te zorgen voor een tijdelijke voorziening. Zo worden tijdelijk vier extra rijstroken en een spitstrook aangelegd aan weerszijden van de tunnel. Deze tijdelijke voorziening is naar verwachting klaar in het voorjaar. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 11:55:24 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5369&amp;catId=1</guid>
				<title>NRW dreigt 'fileland van Europa' te worden</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5369&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[De Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen dreigt fileland nummer 1 van Europa te worden, zo waarschuwt de bouwindustrie aldaar. 
&amp;lt;P&amp;gt;De Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen dreigt fileland nummer 1 van Europa te worden, zo waarschuwt de bouwindustrie aldaar. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De waarschuwing is vooral gericht aan het adres van de rood-groene deelstaatregering. Die wil zich, wat betreft de wegenbouw in Duitslands drukste deelstaat, concentreren op onderhoud van het bestaande wegennet, en voorrang geven aan bus- en spoorprojecten. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&quot;Die politiek zal tot steeds ergere verkeersknelpunten leiden&quot;, aldus een woordvoerder van de bouwindustrie in D&#252;sseldorf op 26 augustus. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Nordrhein-Westfalen is voor het Nederlandse transport een belangrijk gebied. De files aldaar zijn een nare kostenpost bovenop de dure maut.&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 10:49:51 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5368&amp;catId=1</guid>
				<title>Porsche ontwerpt nieuwe Scania-cabine</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5368&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Scania heeft een traditie dat het zijn eigen cabines niet zelf ontwerpt. Voor de komende generatie Scania cabines hebben de Zweden een overeenkomst gesloten met de Engineering-afdeling van Porsche. De huidige Scania-cabine is een ontwerp van de Italiaan Giugiaro.&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Scania heeft een traditie dat het zijn eigen cabines niet zelf ontwerpt. Voor de komende generatie Scania cabines hebben de Zweden een overeenkomst gesloten met de Engineering-afdeling van Porsche. De huidige Scania-cabine is een ontwerp van de Italiaan Giugiaro.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Scania's huidige cabine kwam eind 1995 op de markt als Scania 4-serie. Een radicaal andere Scania, vergeleken met de smallere en lagere 3-serie, die er vooral in Streamline uitvoering vandaag ook nog lekker stoer uit ziet. Voor de nieuwe generatie Scania cabines zijn er uitdagingen genoeg. Niet alleen op het gebied van comfort en interieur, maar juist onder de cabine en aan de voorkant.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;De Euro 6 motor heeft met zijn SCR en EGR systemen meer ruimte nodig en aan de voorkant heeft dezelfde motor meer koel capaciteit nodig. Het is aan de huidige R-serie al goed te zien vergeleken met de eerste R-serie. Verder met er een camera in en een radarsysteem om alle assistentie systemen goed te kunnen laten functioneren. Wanneer de nieuwe Scania cabine klaar is weten we niet, maar dat zal rond 2013, 2014 zijn vermoeden we. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Bron: &amp;lt;A href=&quot;http://www.truckjournalist.nl/&quot; target=_blank&amp;gt;Truckjournalist&amp;lt;/A&amp;gt;&amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 08:59:27 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5367&amp;catId=1</guid>
				<title>ADAC: Veel mis met parkeerplaatsen</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5367&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[In Europa zijn te weinig parkeerplaatsen die veilig zijn en de chauffeur de nodige service bieden. Dit is de conclusie van een onderzoek van de ADAC onder truckstops in elf landen.&amp;lt;P&amp;gt;In Europa zijn te weinig parkeerplaatsen die veilig zijn en de chauffeur de nodige service bieden. Dat is de conclusie van een onderzoek van de ADAC onder truckstops in elf landen.&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Ashford&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;Slechts negen van de vijftig bezochte truckstops voldeden aan de EU veiligheidseisen, zo constateerde de&amp;amp;nbsp;ADAC, de Duitse tegenhager van de ANWB. Als beste kwam uit de test Ashford International Truckstop&amp;amp;nbsp;in&amp;amp;nbsp;Engeland, gevolgd door Autoparco Brescia Est bij het Gardameer in Itali&#235;. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In Duitsland blijken er slechts twee truckstops te zijn waar je als chauffeur zeker weet dat er niets met je auto of lading gebeurt. Dat zijn Rasthof Uhrsleben aan de A2 en Autohof W&#246;rnitz aan de A7. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Twee Nederlandse truckstops&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In Nederland werden twee truckstops onder de loep genomen: Frans op den Bult aan de A1 en Truck Inn Nobis aan de A67. Beide kwamen ondanks hun beveiliging en prima voorzieningen, niet als uitmuntend uit de Duitse test naar voren. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Acht miljard&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;In Europa verdwijnt ieder jaar voor ongeveer acht miljard euro aan lading. Daarbij zijn spectaculaire overvallen geen uitzondering meer. De EU heeft dit probleem inmiddels onderkend en heeft een certificeringssyteem gelanceerd. Nieuwe truckstops moeten aan bepaalde eisen voldoen en alszodanig gecertificeerd worden. De ADAC-test is onderdeel van het certificeringsproces van bestaande truckstops. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;A href=&quot;http://www.adac.de/infotestrat/tests/strassen/labeltest/default.aspx&quot; target=_blank&amp;gt;Klik hier&amp;lt;/A&amp;gt; voor de resultaten van de ADAC-test.&amp;amp;nbsp;Je kan vervolgens op alle truckstops klikken&amp;amp;nbsp;en de gedetailleerde resultaten per truckstop bekijken.&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 13:52:10 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5366&amp;catId=1</guid>
				<title>Lastbil 2010: Scandinavisch transportspektakel</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5366&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Afgelopen weekend was het Zweedse Elmia, bij de stad J&#246;nk&#246;ping, het toneel van de grootste truckshow van Scandinavi&#235;: Lastbil 2010. Onderdeel daarvan was de prestigieuze Nordic Trophy.&amp;lt;P&amp;gt;Afgelopen weekend was het Zweedse Elmia, bij de stad J&#246;nk&#246;ping, het toneel van de grootste truckshow van Scandinavi&#235;: Lastbil 2010. Onderdeel daarvan was de prestigieuze Nordic Trophy.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Op donderdag 26 augustus opende Lastbil 2010 haar deuren. Het was deze zomer niet het enige truckevenement in Scandinavi&#235;, maar wel het belangrijkste. Het is een combinatie van een truck-festival en bedrijfswagen-vakbeurs. Iedereen die iets met het transport te maken heeft, is aanwezig: van chauffeurs en eigenrijders tot opbouwers en de grote truckmerken.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Innovaties&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;/STRONG&amp;gt;Tijdens de crisis werd er weinig ge&#239;nvesteerd in nieuw materieel. De opbouwfabrikanten zaten echter niet stil. Daarom waren er dit jaar veel nieuwe dingen te zien zoals automatische koppelingen en nieuwe types opleggers en aanhangers.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Openingsconferentie&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Lastbil 2010 werd geopend door de Zweedse verkeersminister tijdens een grote transportconferentie. Ook leden van de Zweedse oppositie waren hierbij aanwezig evenals veel transporteurs. Er werden belangrijke vragen behandeld, zoals de cabotageproblematiek, de rust- en rijtijden en de digitale tachograaf, waar ook in Zweden flinke irritatie over bestaat.&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;De Nordic Trophy&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Tijdens Lastbil wordt ieder jaar de Nordic Trophy georganiseerd. Dit is de verkiezing van de mooiste truck van Scandinavi&#235;. De 170 deelnemers hieraan kwamen op vrijdag binnen sloegen vervolgens hard aan het poetsen. Zoals je je kunt voorstellen is ieder jaar de concurrentie moordend.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;De winnaar van vorig jaar, Tommy Nilsson hoopte dit jaar met zijn fantastische Scania trekker en superlange tankoplegger opnieuw de Trophy mee naar huis te nemen, maar die vlieger ging niet op. Mika Auvinen nam de trophy mee naar Finland (zie foto). Zijn Scania R620 bulkwagen is dit jaar de allermooiste truck van Noord-Europa. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;Auvinen valt overigens wel vaker in de prijzen. Met zijn vorige auto, de Shogun Scania&amp;amp;nbsp;bulk-combi,&amp;amp;nbsp;won hij&amp;amp;nbsp;twee jaar geleden op het Truckstar Festival de tweede prijs in de categorie Special Paint.&amp;amp;nbsp;Met deze auto won Auvinen&amp;amp;nbsp;ook de Nordic Trophy in 2007 en 2008.&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;&amp;lt;STRONG&amp;gt;Dertigste Nordic Trophy&amp;lt;/STRONG&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Lastbil 2010 trok dit jaar 39.000 bezoekers. Zo'n 400 bedrijven en organisaties hadden een stand. De Nordic Trophy werd dit jaar voor de dertigste keer gehouden. De organisatoren zijn chauffeursblad Trailer en vakblad Svensk &#197;keritidning. Trailer vierde overigens ook het dertigjarig jubileum.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;&amp;lt;EMBED src=http://www.youtube.com/v/JjGPH3oj5zc?fs=1&amp;amp;amp;hl=nl_NL width=480 height=385 type=application/x-shockwave-flash allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot;&amp;gt;&amp;lt;/EMBED&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 12:12:18 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5365&amp;catId=1</guid>
				<title>Chauffeurstekort dreigt ook in Belgi&#235;</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5365&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[De Belgische transportfederatie Febetra vreest dat er op korte termijn in Belgi&#235; een tekort van 11.000 chauffeurs zal zijn.&amp;lt;P&amp;gt;De Belgische transportfederatie Febetra vreest dat er op korte termijn in Belgi&#235; een tekort van 11.000 chauffeurs zal zijn.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Daarom moet er meer gedaan worden om jongeren warm te maken voor het beroep van chauffeur. Febetra-directeur Philppe Degraef legt uit: &quot;Als de economie structureel blijft groeien, zullen er logischerwijze extra chauffeurs nodig zijn om de extra vraag naar transport op te vangen.&quot;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Maar ook de vergrijzing speelt be Belgen parten. &quot;Vandaag is niet minder dan 28 procent van de vrachtwagenchauffeurs 50 jaar of ouder. Dit betekent dat circa 11.000 chauffeurs op vrij korte termijn een punt zullen zetten achter hun beroepsloopbaan en dus vervangen zullen moeten worden door jonge krachten&quot;, aldus de Febetra topman.&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P&amp;gt;&amp;lt;BR&amp;gt;Bron: &amp;lt;A href=&quot;http://www.lloyd.be/&quot; target=_blank&amp;gt;De Lloyd&amp;lt;/A&amp;gt;&amp;amp;nbsp; &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 10:27:34 +0100</pubDate>
			</item>
			
			<item>
				<guid>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5364&amp;catId=1</guid>
				<title>Elektrische truck in centrum Zutphen</title>
				<link>http://www.truckstar.nl/news.asp?id=5364&amp;catId=1</link>
				<description><![CDATA[Delta Stadsdistributie heeft per 1 september haar wagenpark uitgebreid met een elektrische vrachtwagen waarin pallets op locatie gelost kunnen worden. Deze truck is bovendien uitgerust met zonnecellen die voor de stroomtoevoer zorgen. De auto is speciaal voor Delta Stadsdistributie ontwikkeld en is volgens de initiatiefnemers de eerste elektrische truck waarin de goederen op pallets geladen en gelost kunnen worden.&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Delta Stadsdistributie heeft per 1 september haar wagenpark uitgebreid met een elektrische vrachtwagen waarin pallets op locatie gelost kunnen worden. Deze truck is bovendien uitgerust met zonnecellen die voor de stroomtoevoer zorgen. De auto is speciaal voor Delta Stadsdistributie ontwikkeld en is volgens de initiatiefnemers de eerste elektrische truck waarin de goederen op pallets geladen en gelost kunnen worden. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Delta Stadsdistributie is vorig jaar opgestart. Met zijn elektrotrucks is Delta naar eigen zeggen de enige vervoerder die buiten de venstertijden in de Zutphense binnenstad mag rijden om de goederen bij de ondernemers aldaar te bezorgen. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Transporteurs hoeven niet meer 's ochtends vroeg hun vracht af te leveren in de binnenstad, maar kunnen dit op alle momenten van de dag bij Delta doen. Delta zorgt vervolgens met elektrische auto's op een duurzame manier voor de aflevering bij de winkeliers. &amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/P&amp;gt;
&amp;lt;P class=MsoNormal&amp;gt;Daarmee worden de transportbewegingen in het centrum flink beperkt, is er geen geluidsoverlast en blijft de lucht schoon. Delta Stadsdistributie is daarmee de aanvullende dienstverlenende schakel tussen transporteurs, de ondernemers in de binnenstad van Zutphen en gemeentelijke belanghebbenden. &amp;lt;/P&amp;gt;]]></description>
				<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 10:05:30 +0100</pubDate>
			</item>
			
  </channel>
</rss>